目前分類:車車日記 (810)

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前陣子因為工作繁忙,整理好引擎點火問題的皇冠一直沒有時間好好開出來兜兩圈。驗車期到來,也只是單純從停車場開到驗車廠折返而已,過程中雖然引擎運轉非常棒,但前後不到一小時的車程實在讓人意猶未盡。終於這陣子事情比較少,有個機會可以把皇冠開上來台北轉轉,順便把一些積累的問題給處理處理。只是我也沒有料到,這麼一把皇冠開上來,後來竟然變成南北兩頭跑的大場面。

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MarkVI 順利開回臺南之後,特意牽去給電機車行看了下,確認引擎漏氣確實比較嚴重,現階段先應急,於是改了一個可以在車內直接調整怠速的裝置,如果要開冷氣就要調高怠速,等到把引擎漏氣處理好再說。

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這台 A32 從交車的那一天就發現前座閱讀燈不亮,讓我覺得很奇怪,閱讀燈算是很簡單更換但又很重要的配備,為什麼會壞這麼久沒去動它呢?等到我動了之後就發現,原來沒有那麼單純。

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很快的,Taurus 已經來報到半年。因為這車車齡還不到十年,加上各種配備比較跟得上時代,這段期間的確出勤得比較頻繁。但很有趣的是,這半年 Taurus 累積的里程,有 2/3 都跟我無關。

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上回提到,190E 因為輪胎規格冷門,好不容易從馬牌問到了 MAXXIS 省下不少銀彈,結果定位發現底盤有許多零件差不多了,輪胎皮省下來的錢,看來還是救不回來。

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暫時找出 MarkVI 怠速不穩的問題點可能是出在冷車提速器以及真空漏氣之後,接著就是去找料啦!雖然順利在 ebay 上面找到,不過弄到手也是得等兩周,加上 MarkVI 長期霸占台北的車位,導致好一段時間沒辦法把車移上來台北,因此乾脆先把 MarkVI 開回去臺南,等料到了之後再處理吧!

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MarkVI 曲軸感知器換上去之後,解決可以移車的問題,但是原先車上怠速不穩的症狀還是存在,不過因為在修車廠放太久,所以當時是先把車牽走,過一段時間等修車廠有空位再繼續處理怠速。

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解決 A32 轉速動輒七八千之後,A32 內裝還有一個麻煩,就是音響。

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這台進口 A32 一手車照顧至今,機械部分維持得相當棒,不過內裝還是有些小細節得處理處理,一個最簡單的就是,轉速表

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俗謂德不孤必有鄰,在地下機械停車位混久了,果然鳥事大家都有機會輪到。

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距離上次 190E 登場又是好半年的時間,這段期間 190E 也有正常出門活動,但就是有一件事情讓我感到很在意。

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接連兩回研究了菲律賓 NMPI 的痕跡以及 VQ20DE 引擎之後,還是有許許多多的問題待解。

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這台進口版 A32,買車前試車就已經發現引擎運轉得相當優異,明顯感受出與國產版本的不同。經過一段時間的相處後,發現它應該跟國產的引擎有相當程度上的差異。

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這台進口版 CEFIRO 到手之後,當然就要來好好研究到底它來自何方。

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上回的 Tercel 日記標題已經出現「最後一次」,各位應該也猜到 Tercel 應該是已經賣掉了。

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距離上回 Tercel 日記,Tercel 又消失將近一年。這一年同樣還是停在車位裡面沒有什麼新鮮事兒,就是半年到了出去驗個車轉兩圈。

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遠征台東勝利車聚後,隔天一早便從台東殺回來台南,再參加下一場車聚,這也是首次兩台勝利一起公開亮相,實在是相當難得的機會。

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半年一度的勝利車聚,這次很不一樣,因為地點選在台東這個台灣最邊遠的角落。

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前一天在肉場大豐收後,緊接著自然是把這些肉品一一上架。那就先從最簡單的開始。

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既然已經到殺肉場場勘完畢,那就趕緊找個時間過去開殺戒,免得整台車被夾掉就太可惜了。

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