CELSIOR's Automotive Saloon

說來慚愧，A32 來家裡這麼久的時間，卻一直沒有洗過車，就肩負著南來北往、代步車停路邊的角色，後來整理告一個段落之後，A32 就直接停牌停進車庫。因為當時天氣非常炎熱，所以車也懶得洗，繼續在車庫裡面積灰塵。

皇冠入手這麼一段時間以來，陸續把外觀的 logo 貼好，立標安上去，一點一滴地回復原廠樣貌，最後終於就只剩下鋁圈了。

上回提到為了找出啟動馬達無故啟動的原因，把整車的繼電器全部拔光光，車竟然還是可以發得動，唯一一個可能就是這台車的電路被改過。然而要把被改過的方式追蹤出來可是一件非常浩大的工程，為了方便起見，還是把啟動馬達的電路直接改成按鈕啟動，等於把原先的電路廢除，這樣應該就萬無一失。

一陣子沒出現的皇冠，這陣子其實過得挺愜意的，車況已經有九成以上，偶爾出去兜兜風，冷氣強勁，引擎動力飽滿，唯獨就是音響有點兒讓人受不了。

經過週六一晚上的折騰，週日好好睡了一覺調整時差，周一一早立刻趕往保養廠，因為 S500C 還丟在隔壁店家門口，得趁對方上班前趕緊把車移進去保養廠。於是周一一早該做的工作先丟一邊，先搭公車轉捷運過去

話說忙到凌晨一點半，終於把輪胎換好，雖然已經超過就寢時間甚久，不過新輪胎的爽度讓我一點兒也沒覺得疲憊，只是，很快又有一件事情降臨，讓我壓根兒不想睡。

上回提到，等待這 235/60R16 的輪胎等了許久，終於有一組殺肉胎，而且品相良好，加上又有 24 小時營業的輪胎店，當然就打鐵趁熱，深夜開空啦~

S500C 入手到現在也一個多月了，目前跑過最遠的距離也不過就是從台北到桃園機場來回，最主要原因還是在於原車上的配胎已經差不多了，後輪更是側面出現些許細小裂痕，所以我不敢開太遠。

很多人說，機噴的賓士不好照顧。然而也正因為是機噴賓士，市場保有量最大的前提下，機噴賓士後勤比起其他廠牌的機噴顯得簡單很多，但的確跟一般電噴照顧起來還是得多費點心，最重要的就是一定要常開。

解決好啟動馬達問題，如此一來也確定這台 S500C 可以不用報廢退五萬，那就順便來做個基本保養吧！

上回提到，眾人費了九牛二虎之力把不能發動的 S500C 推到頂高機定位點後，首先第一個就是要來確定，到底為什麼車會發不動，即使在保養廠接上電霸，一樣毫無反應，所以第一個先頂起來檢查啟動馬達是否有送電過來。

上回提到 S500C 在林口的下坡青山路第一個彎道，引擎室傳來「碰」的聲響，憑藉人品順利回土城。因為接下來幾天回去臺南一趟，再度回到臺北又已經過了一個多禮拜。當然回到臺北第一件事情就是先去看看 S500C，結果鑰匙一插上去，怎麼發都發不動，莫非是我停太久，車有漏電導致電瓶被吃乾了？反正隔天也要叫拖車，有沒有電應該不是什麼問題。

爽過 S500C 的八缸引擎全開威力幾天後，新的挑戰又再度降臨。

S500C 一年稅金帶燃料費是 58350，平均一天不管開或不開，只要掛牌就要花 160 元給政府收去，因此也讓很多人對雙門 140 望之卻步。

上回提到，把剩下四缸給點火之後，反而 S500C 開起來更笨，綠燈幾乎是開出不去的，而且不斷回火碰碰碰。趕緊在眾人異樣眼光護送下把車開回保養廠，把火星塞檢查過一輪，確定每個汽缸都有點到火，那就奇怪了。再次出動正時燈，果然發現了一個問題：左邊高壓主線的電不是完全平順的，偶爾會停頓，如此可以推測，之所以八缸點火會比四缸更沒力就是因為那個停頓導致引擎偏時點火，汽缸與汽缸的動力反而相互抵銷，因此才會一直回火。

當初在看車的時候，第一時間就有發現這台 S500C 的引擎點火不順，引擎抖動相當厲害，而且排氣味道也怪怪的，反應在動力上自然車是笨笨的。

清潔完車身後，下一個來處理的是雨刷。既然這車放在外頭一段時間，雨刷應該也差不多了，果然不僅會卡到 A 柱，刷起來更是毫無效果可言，甚至兩支雨刷膠條都快要剝落了，這不換不行。

洗完 S500C，大熱天的實在很折騰，不僅室外溫度 35 度，車內溫度也不惶多讓，因為這台 S500C 的冷氣不知道已經罷工多久。幸好這車是白色的，比起黑色車吸熱以及蓄熱的狀況都差很多。只是老是吹天然空調，日正當中的實在讓人受不了，所以還是先去修冷氣的處理看看。

前面提到，這台 S500C 已經放在外頭好一段時間，加上又是白色車身，外觀顯得比較髒，晚上看還好，白天就讓人不太順眼，所以隔天一早起床後，就是趕快來好好洗洗它。

經過宅X便的烏龍一場後，證件全部拿到手，再來就是盡快跟車車團聚，不然一天 160 元的稅金可不是鬧著玩的。由於該車已經放置一段時間，輪胎皮的狀況不是很好，加上又不常開，保險起見交易當時是跟對方達成協議，車用拖板車拖上去臺北以把風險降低，而隨後也證明，這樣是對的，至少省了一顆變速箱！