CELSIOR's Automotive Saloon

看過終極殺陣電影的車有一定對 Peugeot 406 這款車印象深刻，我個人也覺得可能當年在電影加持下 406 至少多賣了好幾成，而且仿電影座駕的大包銷路也曾經炙手可熱。

話說先前在開林肯的時候，總覺得車前一片霧茫茫，如果有太陽光照射時，更不容易看清前方路況，已經對行車有些危險了。研究一下發現，前擋的隔熱紙已經完全退性，整個表面都已經呈現波浪狀，不僅無法隔熱，對於視覺也有負面影響，因此一氣之下直接把前擋隔熱紙給撕了。

803 入手到現在也好幾年了，前面這段時間 803 大部分都放在北部，而且因為車況始終沒有整理到理想狀況，所以把玩的時間不算太多，大部分都是在車聚的時候露露臉而已。而既然今年因為疫情的關係把 803 移回台南，加上車況已經整理到位，可以來好好拍拍細節，並且順帶來拍支介紹影片，沒想到過程當中還發生意想不到的有趣插曲。

搞定完林肯的電瓶線之後，緊接著來搞凱迪。

我也不記得是多久了，好幾年來 MarkVI 始終有一個問題就是電壓不穩，尤其熱車了之後，停紅綠燈只要壓縮機一壓下去，就有三成的機會會熄火，以這種排氣量的車來說確實不應該。固然電壓不穩可能跟真空有關，因為 MarkVI 的真空也是怪怪的，不過電壓偏低的問題應該跟真空是兩回事，頂多真空外洩會加劇熄火的可能性。

把 803 送去電機修冷氣的同時，我也沒閒著，同一時間再過去監理站把凱迪拉克的牌給領出來，在等待 803 維修的空檔，可以再來搞凱迪拉克。

上回提到，803 在大雨滂沱的北部，在沒有冷氣的前提下開回台南，一路上直到彰化路段才撥雲見日，過程有夠刺激。既然弄回台南，當然首要之務就是來搞冷氣，不然以南部的天氣而言，就算是冬天，日正當中之時也可能用得上冷氣。

很快的，又到了三個月透透氣的時間，這次也是準備要定期驗車，所以多領了幾天的牌出來。

由於今年的疫情比去年更嚴峻，自從 3 月底就不曾住在北部，趁著疫情比較趨緩一些，用螞蟻搬象的方式，把台北巢穴的傢伙一點一滴地搬回台南，經過幾次當天來回台北台南的方式，把台北巢穴累積八年的豐功偉業給清空，再來就可以省下這筆可觀的房租開銷。

又到了 MarkVI 定期驗車的月份了，疫情期間 MarkVI 也很少出動，倒是上一次有發現 MarkVI 的小燈完全不會亮，大燈卻是正常，顯然是燈光開關有問題，總不可能剛好全車的小燈一起燒掉吧！因此驗車之前得來處理妥當才行。

周末趁著好天氣到屏東找壞朋友，這回讓皇冠出來透透氣，也好一陣子沒有開皇冠走長途。畢竟是日本車，在車庫停了兩個月，一發就動，毫不拖泥帶水，冷氣依然勇健，天氣再熱，一格風速就夠。

上回凱迪在驗車的時候，發現尾燈燈泡接觸不良，幸好在最後一刻沒有漏氣，不過對於這個中看不重用，面積超級小，燈泡瓦數也少的尾燈，這得盡早處理，因此這回把車車領牌出來，第一件事情就是來弄尾燈。

上回 803 日記提到，因為疫情一延再延的整頓工作，終於在先前開始執行。為了效率，當時我是直接叫拖吊車拖去保養廠，我並沒有跟車過去，這樣也就省得安排怎麼從修車廠回到根據地的交通方式。

這陣子 E30 充當代步車的功能，每周外出採買生活物資的任務常常由它來擔綱。

打蠟相信是車友又愛又恨的一件事，它很費時間費體力，但是很有成就感，尤其見到閃閃發亮的車身以及摸起來柔順的鈑金，再辛苦也值得，唯獨就是時間不是常常有，通常一稿就是一個早上或者一個下午，所以這幾年我已經很少打臘了，反正車也不停在外頭，就這樣兩三年打一次蠟，撐多久算多久。

沒錯，既然是最終回，那就表示這台 S500C 在現在各位看到這篇文章的時候已經配我處理掉了。

自從今年疫情再起，我又如同去年一樣，把重心移回台南老巢，本來也是計畫可能年底疫情會如同去年一樣變緩或者消退，然而今年疫情一發不可收拾，評估了下恐怕沒完沒了，因此做了一個決定，就是要把北部的東西盡可能撤退回台南，因此趁著疫情相對緩和的八月，開始進行每周一次的北上搬家作業。

話說上回 E30 與 Fleetwood 在停車場車位交換回來，一出地下室就感覺到 E30 有個頻率怪音從引擎室傳出來，而且跟引擎轉速成正比，不過車子熱了之後，聲音會稍微消退一些，推測應該是皮帶的問題。由於 E30 皮帶是出了名的細，這個得來處理處理。

去年疫情三級警戒期間意外成為代步車的 S500C，今年疫情期間就讓它在車庫當中冬眠，直到疫情比較緩和，加上驗車日期快過，才讓 S500C 出來透透氣。由於已經放在車庫裏面三個月，驗車之前還是先試個車確認車況，希望可以一次就過。

話說兩周前，MAZDA 5 被專車載送到台北汎德展示間粉墨出場，展期完畢之後，又派了全載專車把 MAZDA 5 運回台南，雖然說因為疫情緣故沒有辦法到展示間親眼欣賞，不過這種借展體驗也真的是很難得的經驗。