目前日期文章:201704 (25)

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神奇寶貝過戶完畢之後,馬上就面臨到一個不小的挑戰,就是得把車弄到臺南。

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泡沫經濟讓日本在 80 年代以及 90 年代初期成為全世界怪車聚集地,不僅各種一流跑車匯集,日本國產車也是怪車盡出,誇大不實用的車款一台一台接著來,在全球汽車發展史上也算是空前絕後了。

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眾所周知,有大樑的底盤會比單體式車身更加容易搖晃,舒適度還是跟單體式有一段距離,所以許多標榜豪華越野的 SUV,也不得不放棄大樑底盤來追求更高層次的舒適性。

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精兵前一天領牌、檢查都順利完成後,終於要來見可能的新主人了。

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自從裕隆 CEFIRO A32 上市後,靠著豐富的配備與 V6 引擎橫掃整個臺灣車壇,順利坐上同級銷售冠軍之際也讓裕隆轉虧為盈數年之久。既然 A32 賣得這麼好,應該不至於需要推出特仕車吧!但 A32 在最後期還是作了一批精裝車:CEFIRO GOLDEN。

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有多久沒看到精兵這玩意兒在部落格上出現呢?其實已經間隔一年半了。

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Tercel 是和泰第一台在本地推出的小型房車,不知道是同級對手戰鬥力不足還是 TOYOTA 品牌魅力太強,Tercel 銷售的 8 年間,始終都是同級車銷售冠軍,也因此,Tercel 的特仕車相當稀少,前期只有與中期交接的過渡期推出 Cruising 吸引年輕人上門。

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傳動軸屬於消耗品這個眾所皆知,但到底要什麼樣的程度才是得更換恐怕是見仁見智。我自己對於車況的要求並沒有很高,只要不危及安全就可以暫緩處理,所以傳動軸有異音,我是不會太在意的。

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香港汽車市場一年大概就兩萬多輛,排在全世界肯定是倒數的規模,但香港獨特的歷史背景與地理位置讓香港成為許多車商的獨特市場,即使規模小,還是有很多意想不到的車在香港上市。

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因為棒球是臺灣的國球,「三振」、「三好球」這些說法也廣泛的應用在棒球以外的領域,凡事只要因為三次同一個動作/條件就會有產生新的變化,就可以搬出這個名詞啦~

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記得當初精兵剛入手時,因為知道這台車的料件難尋,所以跑遍全臺灣各肉場找尋報廢車,只要聽到哪間肉場有精兵或飛羚進來,就二話不說衝過去殺,準備了一堆備料在車上。不過當時並沒有那個買一台備料車回來放的念頭,可能是因為空間沒地方放,也可能是懶,當時覺得如果真的外觀出了什麼差錯就再看著辦吧!

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Ingolstadt 這個很難念的單字其實是德文,也是 AUDI 的總部所在地,因此看 AUDI 原廠官方照片常常可以看到德國車牌是「ING」開頭的,也就是 Ingolstadt 這個城市的縮寫。

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不知各位對於印象見過最早的 BMW 停留在什麼車款?我的話是 E21。

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Daimler 這個已經從 JAGUAR 陣容當中消失快十年的名稱曾經是 JAGUAR 的頂級車型,007 電影裡面也常常出現它的身影。

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因為轉換工作跑道的關係,身邊頓時有旅行車的需求出現,考量南來北往舒適性,貨車葉片彈簧的設計就暫時擱一邊。而且由於心中小惡魔作祟,總覺得不能只是隨便找一台 ACTIVA、AD 自排就了事,要找就找一台有趣的手排車,最好是能夠令人瞠目結舌的五門玩具,這樣才能工作樂趣兩兼顧~

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Dynasty 曾經因為低廉的售價以及美國車方正外觀而成為路上的過江之鯽。Dynasty 是 New Yorker 的廉價版本,車身基本上一模一樣,但取消皮頂(改成選配)、立標、闔眼頭燈以及一堆配備而成的經濟車型。而也因為 Dynasty 取消許多 New Yorker 的電子配備,反而在後勤上省了不少功夫。

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距離上回林肯日記是不是覺得很久遠了呢?嗯,我剛剛看了一下,已經是 14 個月前的文章了。這多少也代表著這一年來 MarkVI 沒有什麼大狀況。為了荷包,自從前年初 MarkVI 就過著停駛、復駛的循環,每三個月復駛一次,出來透透氣,然後再停駛,不知不覺這樣已經玩了兩年,當然也因為有開才有繳稅,所以省下了一筆可觀的規費。

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第三代後期 SONATA 在 WTO 重新開放韓製車進口後以同級國產車更低的售價搶市,不過三代外型實在太奇怪,而且內裝質感不佳,市場反應平平。有鑑於此,總代理王記在全新的第四代推出後,大膽的作了一個韓系車前所未有的嘗試。

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K7 從東部開上台北之後消失了好一陣子,主要是因為某位文山區的重量級人物對於這台車讚譽有加,所以大部分時間停在文山區而沒有在我手上。然而 K7 打檔的順暢還是讓人流連無窮,所以又找了一天時間去把 K7 抓出來玩玩。

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