目前日期文章:201702 (10)

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初步看完車,被這台 Premio 諸多神奇配備給嚇到了,於是趕緊詢問車主,這是怎麼個一回事兒?

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老 JAGUAR 的品質是「有口皆碑」,但論到內裝,相信不會有人提出質疑的,而這個用最低成本享受到 JAGUAR 最精華內裝的方法,莫過於搭計程車了。

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馬友友代言的 Premio,本來有機會早個十幾年進到家門的。

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EXSIOR 迎娶進門一個多月下來,每次開著車,耳邊就響起當年的電視廣告。EXSIOR 在當年標榜「GT 房車」,曾經一度被媒體酸是「偽 GT」,但實際開過一段時間之後可以發現,和泰所謂的 GT 應該指的還是 EXSIOR 內部寬敞的空間,要說 EXSIOR 適合跑長途,可能還是跟 Tercel、COROLLA 那種小一號的車相較起來,的確車身較大的 EXSIOR 開高速穩很多。

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經歷了腦袋空白的交車第一天之後,第二天神智比較回復了,處理完一些手邊的事情後(其實也是隨便弄一弄啦,心思根本還在 CROWN 這邊)當然還是趕緊跳上 CROWN,繼續享受這實境夢境分不清的奇妙感受。

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「得利卡」這款車的取名跟同一時期三陽的「發財」都有異曲同工之妙,只是「發財」實在太成功,進而變成小貨車的代名詞。

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搞定 K82 原廠鋁圈後,再來就是細部的整理了。這台 K82 里程只有 K81 的一半,不過小細節比較沒有被照顧到,或者是說,前任車主的標準比較低一些,雖然車開起來存有新車的感覺,但這些小地方不處理總是覺得怪怪的,於是趁著到肉場的機會,把想搞的分次備齊。也拜當年 K8 熱賣所賜,肉場要找到 K8 的材料不算困難,而且價格也都平易近人

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講到老雪鐵龍,可能讓人第一個想到的會是 CX 或者 BX,AX 相較這兩款車,在台灣的知名度就稍稍遜色一些。

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