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BUICK (17)

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太古是 90 年代大陸最積極的進口車商,成功的在大陸打響「VOLVO 富豪」這個名號。

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1979 年中共宣布經濟開放,汽車需求不斷快速攀升,原本沿用多年的車牌制度在 1985 年已經瀕臨爆表,大陸政府遂頒發新款車牌格式因應,以每個大城市為基準進行發放,不若原先只以省為單位,但這組俗稱「86 年式」車牌的號碼系統到 1991 年又在部分濱海城市再度面臨爆表,才有現在這種英數混用的車牌格式出現。

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坦白說 Q50 這款車沒有什麼值得大書特書的,倒是新款 INFINITI 在香港的出現值得好好說一番。

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FORD (4)

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勝利曾經是臺灣街頭隨處可見的熱銷車,尤其柴油勝利 803 雖然只有短短不到三年的銷售時間,卻因為便宜、空間大、油費低廉而大賣特賣,30 多年過去依然有相當數量保持至今。

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本地進口的 80 是從第一代 B1 後期開始,當時永業前身韻豐汽車成立,銷售主力也就是 B1 的 80。隨後改名為永業,B2、B3 的 80 也一直是銷售主力,且在本地口碑不錯,直到現在 B3 還有一點兒能見度。

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先前多次造訪臺灣的日本車友本池先生,近年因為某些因素已經一段時間沒有出國,不過個人與本池仍然定期聯繫,本池在 CROWN 零件取得上也給予了大力的協助。這次終於排除萬難,歷經三年終於再度來臺灣旅遊。

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一年半前曾經簡介過夏亞號 AURIS 這款車(見車友街拍(日本沖繩):TOYOTA AURIS II 夏亞號租賃車),介紹的當下,夏亞號 AURIS 當然已經被搶購一空,甚至分開賣的音響主機也老早沒貨了。而始作俑者 TOYOTA MARKET JAPAN(TMJ)當然不會放過向隅者的眼光,在第二代 AURIS 小改當下再度推出第二代夏亞號。

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