目前日期文章:201608 (9)

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商用車市場是一個很詭譎的生態,若用銷售乘用車的思維進軍商用車,很容易落得鎩羽而歸。

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為了貨物稅 3%減免,臺灣有全世界獨一無二的三廂 March,還有日本人特別買回去研究結構。不過深為 March 誕生地,日本也有獨一無二的 March 車款,即是照片這台 March Box。

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儘管日本原廠老早就不再 生產 Colt Plus 且亦無新款車推出,但中華因為已經買斷生產權,台灣成為全世界唯一還在生產 Colt Plus 的地區。

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扣掉當年摸進來的唯一一台老 SKODA,LADA NIVA 是臺灣唯一見得到、正式進口的蘇聯車。

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跟 EXSIOR 玩躲貓貓三次之後,終於來到箭在弦上不得不發的時刻了。

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BUICK 目前是大陸最響亮的美國車品牌,高級、中級、入門市場通吃。BUICK 在 80 年代的臺灣也曾經上演同樣戲碼,可惜終究因為衝銷量過了頭,現在退出市場也差不多快滿十年。

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ISUZU 轎車已經讓人很難產生聯想,但 ISUZU 最後的關門做卻是一台小跑車。

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Cadillac 應該是本地最早高級禮儀車的盟主,帶大樑底盤配上低轉速高扭力引擎,耀眼的 logo 與便宜到不行的二手價格,最早從 70 年代就已經在老照片見得到 Cadillac 禮儀車的蹤影。

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<按:第四代 RX 於 2015 年底上市。雖然是第四代,但其實第二第三第四代 RX 的平台還是同一具,都是同一款 CAMRY 衍生出來的產物。歐洲車如果一個平台用三個世代,網路上會說是「經典」,比方 Golf 5~7、Passat B5~B7;日本車如果一個平台用三個世代,網路上會說「沒誠意」。個人在 CAMRY Hybrid 國產沒多久就透過壞朋友的關係體驗過,發現真的是一台讓人驚豔的車,不調出工程資料還不容易相信是前兩代平台一路發展過來的。RX 個人則只有接觸過第一代與第二代,第三代之後就沒有壞朋友願意提供個人進行道路拓寬與不良路障移除工程。只是從 XV50 CAMRY 的進化來推敲,第四代 RX 應該也有非常大幅度的跨越表現,具體有沒有「誠意」,且看車友「節省黃」這篇以車主角度寫出的開箱文兼試車文吧!>

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