目前日期文章:201605 (15)

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ISUZU ELF、MITSUBISHI FUSO CANTER 與 HINO DUTRO 向來是本地三噸半的三雄,市佔率原先是 CANTER 4 成,DUTRO 與 ELF 各半,但隨著太子汽車退出 ISUZU 代理形成代理真空後,ELF 留下來的 3 成市場便被 CANTER 與 DUTRO 兩者瓜分,但因為 ISUZU 在本地口碑非常好,是以太子退出後便不斷有人嘗試向原廠爭取代理權。不過太子 ISUZU 退出本地市場的同時正好也是 ISUZU 被 GM 破產重整風暴席捲的同一時間,是以代理權獎落誰家一直沒有定論,亦有山寨 ISUZU 的大陸廠商打算乘虛而入。一番爭迭後,終於由香港大昌行集團取得代理權,於 2011 年成立「臺北合眾汽車」。

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最近因為我國新任元首就職,更換座車為 A8L,使得 AUDI 最近在網路上的話題不斷,臺灣奧迪也藉機大肆宣傳一番,甚至也傳出奧迪有亦將觸角伸進國道警隊的小道消息,雖然臺灣奧迪的這批特勤用車得標金額可能是低於成本的,但單就這些話題性的宣傳,其實已經遠勝於往昔投諸於媒體曝光廣告的效應,應該汎德多少可惜於當年沒有把握機會宣傳,畢竟總統府 740Li 這玩意兒一用就是 12 年,也不知未來是否有車可以打破這個紀錄。

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經過清境農場的洗禮,這台 CE 雖然引擎有些問題得處理,但還算是台相當可靠的車子,油耗也有個 13 公里以上,而且 NISSAN 的手排排檔間距抓得中規中矩,就是四四方方的,不像 TOYOTA 常常會歪一邊,本田比較擠在一起,CE 的手排方式還有些大卡車排檔那種四平八穩的味道。

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基於與 ROVER 的合作經驗,第六代 CIVIC 開始分化出歐規專屬車型,但因為 ROVER 後來被 BMW 併購,七代 CIVIC 又再度將日規與歐規統一(主要差別在於電路系統)。有別於歐規銷路越來越好,此時日本 CIVIC 銷量大幅萎縮,是以第八代又再度分化出歐規專屬車型。

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LIATA 上市的期間,也是福特六和在台灣的顛峰時期。

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上回發現 CE 的引擎問題後,心情五味雜陳,加上裡裡外外還有不少地方需要整理,看來一時的衝動,代價可真是不小。不過再怎麼說,買了一台車總是一件值得高興的事情。而且跟保養廠討論一番後,其實引擎有一缸沒缸壓,一時三刻倒也不會怎樣,頂多就是會比較耗油(因為沒有經過完整的四循環),還不至於開到一半直接顧路。也就是說,這台 CE 還算堪用,至少正常代步沒有什麼問題。

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日規 T190 CORONA 就是台灣能見度頗高的 EXSIOR,路上這麼多,有什麼好寫的呢?

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  <按:試車的對象,通常開的是租來的,A 來的,或矇來的,所以開的心態、操的狠勁跟一般平常上下班當然是大不相同。而真正要寫自家車的試駕報告可就是另外一回事了,雖然自家的車什麼小細節、小問題都是最清楚的,不過要以一個客觀超然的角度來寫自家車試車報導是有點強人所難,畢竟相處久了總是會有感情的。當然,也沒有人硬性規定說試車報告就一定要寫的一板一眼不帶任何情感成分在裡面。這份試車報告是長期投稿的「節省黃」首度嘗試來寫自家車的試車報告,當然比起之前那些租來的、A 來的、矇來的,筆觸也有明顯不同。此車個人也獲邀試駕,下一篇就是個人的試車報告,兩份報告相對照之下就很明顯能夠感受到當局者與旁觀者截然不同的角度,因此建議兩份試車報告一起看,畢竟這種車主與第三人同時寫試車報告的機會,是相當難得的。至少在本格格還是頭一次>

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因為這第二回與第一回的刊登時間相差甚遠,容我提示一下第一回摘要。基本上就是說因為賭氣,所以就認定這台 CE 非牽回家去不可,隔天也順利的完成交車,車主的老爹還奉送了三只地瓜作為交車禮。

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如同救護車般,娃娃車在本地也算是小眾市場,救護車有多少種類可以選,娃娃車看來看去也就新載卡多(Tourneo)、T6、得力卡、Starex 這幾款車。不過娃娃車法規要求與救護車不同,雖然娃娃車在內裝材質要求比較嚴苛,但娃娃車相對的不必像救護車那樣需要一堆數據來安裝各種機器,理論上符合娃娃車需求的基礎車型應該會比救護車來得多,但這幾年在路上見到的娃娃車的確也就前面講的這麼幾款,尤其幾年前教育部對各級學校校車實施車齡限制,更進一步使得業者不願意投資過多成本在娃娃車上,據說也因為這樣讓一度不再生產的得力卡在各方「關注」下恢復生產。

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PROUDIA 是三菱最後一款高級車,因為開發費用太高,使得三菱財務危機持續惡化,另一方面也讓韓國 Hyundai 有相當大的利基弄到這款旗艦車作為開發範本,也才有現在的 GENESIS、EQUUS 這類韓系高級車。

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ACCORD 在台灣靠著「我最喜歡爸爸開車」這則廣告在本地鋪天蓋地的賣,第五代 ACCORD 又以一句「得意雅哥」繼續熱銷,六代達到最顛峰後,一方面是三陽與本田原廠終止合作關係,再來又受到 SUV 風潮興起影響,七代 ACCORD 銷量逐漸下滑,第八代雖然還是國產車,但銷量已經大不如前,因此九代轉為進口車並不令人意外。

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