目前日期文章:201604 (15)

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CHEVROLET MW 其實就是一台 SOLIO 的換標車,原因自然是 GM 在 90 年代後期入股 SUZUKI 後,為提振 GM 在日本銷量所做的策略性 OEM。MW 與 SOLIO 完全是同一條生產線生產,只有 logo 不同。不過為了壯大聲勢,一開始 MW 採用限量版本的方式上市,並且只在日本 GM-CHEVROLET 經銷商販賣。

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MITSUBISHI PAJERO Jr Flying Pug by 小樺

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看來看去,地區性警車最會「暗槓」好料的應該就是交通大隊,幾乎每個縣市最高級的警車都配置在交通大隊裡,尤其 BMW 黑白警車,貌似除了交通大隊外,只見到極少數縣市保安大隊偶爾出現一兩部插插花。

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雷諾是近代 MPV 的開創者,不過雷諾卻很意外的在 SUV 風潮當中缺席。

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如果哪一天車車的引擎掛了,而且連下座都要分解,現在不知還有多少人願意花這種大錢呢?

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聽到 E31,多數人直覺是脫口而出「850」,或者高檔一點的「850csi」,840 這款入門車通常是處於被遺忘的狀態。不單是 BMW,講到雙門 C140,一般也不會直接想到 CL420 或者 S420C,沒辦法,都已經花到這種錢了,自然要一次到位,買個「入門」的「頂級」雙門跑車實在有點不搭。

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這台長得很奇怪的車其實個人一開始也不甚清楚到底是什麼玩意兒,隱約感覺像是 50 年代後期的歐洲車。當時歐洲車設計深受美國車影響,不少車都能看出美國車縮小的影子(日本車則是直接照抄)。而這台車奇特的保險桿上緣造型,很容易讓人聯想到 50 年代後期的英國車。

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早年汽車業務員底薪很低,就跟保險業務員一樣,一個月幾千塊錢意思意思。但不同的是,汽車業務員的銷售獎金也很低,一台車也就幾百塊錢,不像保險業務員一筆單就能賺個四五成佣金,也難怪當時社會揶揄新 X 人壽創辦人最聰明:「拿一張紙(保單)就可以向民眾換一堆鈔票到手」。

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911 Turbo 進入 993 世代可以說是邁向全新紀元,993 Turbo 最大改變就是改用四輪驅動,加上 Tiptronic 自排系統導入,911 Turbo 變成一款人人都能開的跑車,比起 930 Turbo、964 Turbo 都平易近人許多。但很有趣的是,993 Turbo 也是最後一代氣冷 911 Turbo,雖然 993 Turbo 驅動方式與變速箱都親民許多,但氣冷的魅力還在,這也是近年 993/993 Turbo 二手價格不斷飆漲的主因。

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SENTRA CE 是裕隆開啟國產車配備大戰的序曲,接著後來的 A32 CEFIRO 開始席捲車壇,也因為 A32 CEFIRO 名氣太響,所以容易讓人忘了開第一槍的是 SENTRA CE。而身為帶頭的,SENTRA CE 小改的 HV 就玩更大,內裝幾乎能改的能修的都搖身一變成為高級車的視覺,所以要把 CE 的內裝升級到 HV 也是一件不小的工程。

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21 世紀初期,頂級豪華跑車速度競賽達到顛峰,因為油價還未上漲以及環保意識還不像現在這麼普及,一線高級車廠很捨得在動力上做足門面。AMG 以機械增壓取代自然進氣引擎之後,就把這場競賽不斷延伸下去。

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幾年前福特六和開始引進 Mustang,本地終於有正規代理的美式跑車可以選擇。不過福特六和一開始引進的是 3.8 V6 等級,進入第六代之後,福特六和也是只進入門的 2.3t 版本,動力上實在不容易與其外表肌肉相呼應,不過似乎本地這塊市場真空許久,福特六和的野馬還算是賣得動。而會來買野馬的畢竟都是做過功課的,雖然福特六和第一線業務員可能對這種車一知半解,但基本上來買的客人可能程度也都比福特六和內訓人員相差不遠,所以在賣野馬倒是不太需要什麼介紹,剩下的就是如何騰出一個價格讓人點頭,因為這類客戶通常也都全省比過一輪了。

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