目前日期文章:201603 (18)

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十多年前南陽國產第六代 ACCORD V6 時,為了與 CEFIRO 區隔市場,特意宣傳「國產車史上最大 200 匹馬力」,加上雅哥系列首度國產的 VTEC 系統(雖然只是單凸),一開始收到某些成效,但隨後 A33 CEFIRO 3.0 修改引擎至 220ps 再度席捲車壇,六代 ACCORD V6 很快就失去注目度,銷量在國產 3000c.c. 級距僅佔 3% 左右,可以說是南陽賣最少的一款國產車。

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嗯,一個不小心又抓了一台車進來,不過這台車的命運相當有意思。

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ACCORD Coupe 這款車因為日裔美製車開放進口而與臺灣產生緣分,不過在六代以前的 ACCORD Coupe 因為外型與四門版幾乎一模一樣,十分低調,所以南陽只引進到第四代,第五代 Coupe 據說僅有極少數是由南陽引進,絕大多數還是水貨。

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(按:Alphard 本來是右駕地區專供車型,但在 2010 年北京車展卻無預警推出左駕版本,兩岸分別在當年 9 月與 11 月上市,紛紛寫下銷售佳績,尤其 Alphard 幾乎是橫掃臺灣政要座駕市場。畢竟 TOYOTA 比起雙 B 低調,而 Alphard 又不至於低調到 T5 那種程度,甚至 2016 年總統大選三組候選人就有兩位選擇 Alphard 出行。Alphard 在臺灣一直都是採接單引進,賣的量不大,再怎麼說這塊市場的確很有限,所以能接觸到這款車的機會著實不多。一年前曾經試駕過第三代 Alphard,汽車小試:TOYOTA ALPHARD III Executive Lounge,個人對其讚譽有加。這次車友投稿帶來的是上一代,也就是第二代 Alphard 試駕心得,兩相比較之下,相信各位看官會更瞭解何以這台車找不到什麼對手,它真的太強了)

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經由風光旖旎的東部回來臺北後,雨就是不停的下,過年期間辛苦洗車、打蠟也差不多「去了了」,正好今兒忙得比較早結束,趕緊來把先前在肉場殺到的戰利品繼續升級上去,多少可以慰補 Tercel 無法洗車的缺憾

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乘坐救護車通常不會是什麼好事情,所以一般人乘坐經驗應該很低,相對的對於救護車的認知也就很有限。

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最近因為一些緣故常常往返於臺北臺南兩地,來來去去都是走高速公路,然後一路辦事情一路找車友串門。正好這次北上沒有什麼特別的行程要跑,看著外頭不錯的天氣,乾脆走東部上去吧!

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受惠於股權、董事會結構單純,BMW 可以說是目前世界上大車廠當中淨利最優異、行銷最零活的汽車廠牌,從 i8 的推出就可以看出其轉換跑到的運作效率。

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第一代 LS400 是大陸的大貿車型(簡而言之就是官方正式進口),考量大陸國情,LS400 直接以「凌志 400」名義開賣。第一代 LS400 與 ES300 是大陸當時正規引進的兩款 LEXUS(GS、SC 都是亂七八糟管道過去的),自然 ES300 就稱呼為「凌志 300)。

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拜貨物稅退稅政策所賜,最近肉場的車滿坑滿谷的進,其中最多的兩款車就是 CEFIRO 與 TERCEL,甚至連後期的 Tercel 都可以看到個一兩台,可惜之際也多少有些欣喜,Tercel 又有東西可以添上去了。畢竟入手的這台 Tercel 屬於前期第一次小改的款式(其實根本什麼都沒改,只是廣告標語換過),所以升級的空間相當大。前些日子搞的是機械部分的調整(見Tercel 日記第三回:終於有時間整頓),今兒玩的東西就是一些門面功夫

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原先一年平均只會見到一台 E21,今年過年期間倒是特別有緣,隔沒幾天又再見到一台,而且還是頂級 323i。

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整頓好輪胎後,年假期間靠著 EG 跑了不少地方,輕鬆好開是我給這台車最簡短的評語,但 EG 卻又具備吸得住地面的底盤,雙 A 臂懸吊就算一般市區開起來還是感覺得出沈穩。這台 EG 因為前手照三餐在照顧,並沒有什麼大地方需要立刻整頓,不過有個問題倒是造成一些困擾,就是已經斷裂的副座外門把。

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DS 在汽車歷史是個異類也是個標竿。

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當年在台灣翻譯作「得寶」的 TALBOT 是一間命運多舛的車廠,創立於 1903 的 TALBOT 雖然最後一款車是在 1994 年下線,但這 90 年當中有好一段時間根本是沒有上市的。

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Hybrid 最早是第四代 MONDEO 的美規版 FUSION 就已經出現,但只有北美販售,並沒有普及到其他地區市場,畢竟美國政府是當時對 Hybrid 車型補助最多的地區。而第五代 MONDEO 則正式把 Hybrid 加入全球供應鍊當中,成為 MONDEO 旗艦車型。

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有別於第一代 Prelude 就是 ACCORD 車頭配上 CIVIC 車尾,第二代 Prelude 外觀有強烈的自我風格,記得沒錯的話,二代 Prelude 是本田第一款闔眼頭燈車型,並因為市場的好評將這種設計逐步帶到 Quint Integra、ACCORD 等車。Prelude 到第二代開始有性能款推出,日規 B20A 引擎已經有 160ps 的輸出。美規性能款則是照片這台 2.0Si,Si 意指「Sport Injection」,左駕 Prelude 的性能大門也由此開始。

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看車名不一定會知道這是何方神聖,但看照片肯定不會有人認不出來這是什麼來頭。

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