目前日期文章:201512 (13)

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緣分很有意思,閒閒沒事的時候通常不會有什麼東西從天上掉下來,偏偏就在最忙碌的時候,好傢伙就一個個來報到。12 月中從天上掉了台 EG CIVIC 下來後,因為手邊的事務非常多,忙到連精兵都開到掛了(詳見精兵日記 36:前途未卜),自然也沒有什麼時間可以把玩新到手的 EG。EG 從接手後一個禮拜開回臺南就被冰著,還沒空細細品味還留著當年出廠噴上車身號碼的兩只頭燈,便急急忙忙趕回臺北,心裡還正盤算著到底要什麼時候才有機會好好玩玩這台新玩意兒,趕在 2015 年將盡之際,又有一台新玩具降臨了。

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掐指一算,自 2005 年首度參觀臺北車展,到今年正好滿十年。十年來臺北車展的變化,當然還是以今年的幅度最為驚人。今年臺北車展首度劃分世貿展館與南港展館兩塊區域。對車商而言,不必全部擠在世貿展場,平均展覽面積大增一倍有餘,可以提供消費者更充裕的看車空間,以及擺出更多陣容的條件。不過相對的,車商的開銷也勢必暴增,而且因為空間變大,不能像往年那樣塑造出人擠人的熱潮,對於現場接單的氣勢,多少會有影響。

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繼吉利、奇瑞、福田後,又一間大陸自主品牌搶進白牌汽車市場,誠可謂「前仆後繼」。

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話說精兵於 10 月把煞車總泵改成同門的 341 後,總算正式再出江湖。儘管 341 的煞車總泵沒有說非常犀利,但比起之前換一個內漏一個的精兵總泵的制動效果還是好上太多。而精兵強大的載貨能力,使精兵一復出江湖後馬上成為發財小貨車,圖書車、超市架、層板、豆花桶、電腦椅...什麼鬼東西都在短短一個月的時間內由精兵負責宅配任務,比起只能 4/6 分離的 CIVIC,真是好用太多了。

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IMPREZA RX 可以稱得上大慶最成功的特仕車,RX 將 IMPREZA GT 的保桿、外凸水箱罩換上,外加新式樣六爪鋁圈、全車空力套件、GT 白底儀表、雙色座椅、前雙活塞/後碟、ABS,以及比 GT 更便宜的售價,當年不知吸引多少年輕人,不僅多數車主不畏艱難的把 GT 帶有進氣口引擎蓋換上去,也壓根兒沒發現 IMPREZA RX 排氣量剛好過了 1800c.c. 這個數字。畢竟 RX 只限量供應 300 台,三兩下就賣光。大慶後來還追加一批重裝限量版,把 GT 的跑車座椅也塞進去,也是沒幾週就被搶個精光。

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嗯...日記第一回,沒錯,又多了一台車了。

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C11 

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終於又一台飛羚活體被車友逮獲,可惜就外觀而言此車已經斑駁不少,應該是長時間放在戶外所致。當年飛羚並沒有鍍鋅、全浸等防鏽處理,只要放在戶外一段時間就會失去光澤,當年高雄計程車抗議事件,飛羚的板金也曾經是運將矛頭的指向。

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80 年代後期德國DTM賽車場上,AMG BMW 殺得難分難捨。AMG BMW 的對決場面在 20 多年後的臺灣再度上演,不過這回下場廝殺的不是賽車手,而是實車車主親自下海,同樣也體驗著花錢所帶來的快感。

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MarkVI 停牌將屆一年,一年多來始終維持著要用才領牌,著實省下一筆可觀的稅金與燃料費支出,不過隨著在北部的「不良事業」逐漸發展,近來返回臺南的機會越來越少,時間也越來越緊湊,如果 MarkVI 真有什麼正經事要處理,往往得一路呸高速公路,趕在監理站打烊前衝進去。

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很快的又到了年底,臺灣一連串車展序幕由南台車展鳴槍起跑。不過今年對臺南而言,還有著與過往不一樣的意義。

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臺灣因為歷經過日本統治,如今也難能可貴的留下了一台見證二戰大時代日本國產車。這台 NISSAN 70 型的轎車便是完整呈現二戰前日本經濟發展縮影的汽車產物。

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身為 IBIZA 的三廂四門房車,MALAGA 在臺灣也同樣被東帝士操作成廉價實惠的進口車,甚至 MALAGA 也出現過比同級「國產車」還低的售價,引發市場不小的震撼,當年同樣以低價主打的 FIAT REGATA 硬是被 MALAGA 凶猛的售價給比了下去。

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