目前日期文章:201511 (19)

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基本上這台車的年紀已經超出在下的辨識能力,所以標題姑且以「古董車」含混帶過。

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隨著年底的接近,MarkVI 的「贖款」也逐漸降低,年初一口氣得繳個五萬多,年底終於一次只要繳個四位數就可以「贖車」出來透透氣,加上最近手邊事物繁忙(所以部落格也不斷拖延更新^^b),難得有機會回到臺南,當然得利用「贖金大降價」的年底時刻把 MarkVI 抓出來玩玩囉~

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Land Cruiser Prado 是目前和泰銷量最低的車款,也是唯一沒有現車、必須日本訂車的唯一車型,雖然和泰賣這車可能沒賺幾毛錢,但至少已經打開 Prado 的知名度。

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80 年代的臺灣汽車市場百花齊放,表現最搶眼的莫過於法國車。當年臺灣不僅可以買到 RENAULT、PEUGEOT、CITROEN,冷門的 TALBOT、SIMCA 也都有代理商引進,PEUGEOT、RENAULT 本地銷量更是在原廠全球市場當中名列前茅,如此也造就臺灣當時幾乎所有法系三大品牌的車通通都買得到,而且還真的都有人買的輝煌時刻。

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英國是豪華轎車的發詳地,亦有說法指出英國是最早製造出加長型車身的國度,這點可以從 Limousine 在德文只是指稱一般轎車,但在英文卻是代表加長轎車的不同看出些端倪。

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Beretta 是 Corsica 的雙門版本,兩者車頭造型相當神似,但 Beretta 的車尾燈採用相當大膽的全黑設計,據說靈感是來自於當時紅片全美的霹靂車而來。

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SC430 於 2010 年停產後,LEXUS 便沒有專屬的雙門車系,只有 IS250C 暫時頂著兩個門的產品,直到 2013 年底發表 RC 之後,LEXUS 才又有雙門車系出現。

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因為曾經玩過 SC300,對路上出現的 SC 不免會多看幾眼。

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經過好一番周折,五代 Mustang 終於在產品後期福特六和正式引進,結束長年以來這款美國跑車妾身未明的進口身份。福特六和的報價高或低這裡不討論,不過沒有把敞篷版一併引進,確實是有點可惜的。

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裕隆向來很不擅長賣進口車。最早 SENTRA SE-R 以及毫無本地對手的 QUEST 還算勉強說得過去,之後的 ALTIMA、MAXIMA 就越賣越倒退,就算廣告案做得十分聳動,以及賣個幾台就獎勵員工出國旅遊,也沒有讓日產進口車出現起色。

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話說精兵在七月為了復牌,搞了一堆亂七八糟的工程後,原牌是恢復了,也可以正大光明上路,但煞車問題始終沒有解決,開在路上還是覺得毛毛的。尤其七月底海外車友來臺南時,特別把精兵開出來想說帶他們去轉轉,結果才離開家門兩公里不到,前面一台闖紅燈的車衝出,精兵優異的 ABS 再度發威,煞車距離延長不知 N 倍,心臟也差點停了。自此以後,就不太敢開精兵出門,就算不得已非開不可時,也是得繃緊神經,預留幾百公尺的煞車距離先。

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因為日製車限制進口的緣故,CELICA 這台車跟臺灣的緣分很有意思。

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80 年代車界有個名詞竄紅:「羊皮狼」,就是形容那些外觀不怎樣但性能了得的車,比方 M5、THEMA Turbo 這些看起來像是乖乖房車的性能車款。相對的,90 年代又出現另一種衍生詞彙:「狼皮羊」,泛指那些外觀很率但性能跟外觀有點不成比例的車。當時業界本土某老牌雜誌特意把所謂的「狼皮羊」車款做了個評比特輯,而評比的目標也很有趣:看誰能用最少的錢換到最帥氣的外型去嚇唬人。

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福特六和 載卡多 娃娃車  

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要不是見到這台車,其實我也沒有聽說過 Mercedes-Benz 有 W121 這樣的底盤代號。

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美國福特在石油危機把 MAZDA 買下來之後,一開始美國本土市場並沒有積極利用 MAZDA 產品開疆拓土,而是從歐洲引進第三代 ESCORT 的平台在美國開發小車,是以美國也出現 ESCORT。第一代 ESCORT 雖然多數零件與歐規三代 ESCORT 共用,但兩者外觀差異甚大,很難看出有什麼關連。

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