目前日期文章:201501 (27)

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CIVIC 接手半年多來,因為預算拮据,雖然油耗相當不錯,但開的時間並不多,甚至南北移動也只有兩次,里程累積得十分緩慢,好不容易才爬行到 5000 公里,於是趕在過年前來換一下機油,順便做基礎保養,看看這半年下來還有沒有什麼耗材需要更換的。

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Aston Martin 雖然是跑車起家,但 V12 引擎是在很晚期才出現在這個廠牌。在 90 年代福特入主後,Aston Martin 從 JAGUAR 得到入門款六缸引擎,得以將心力放在老款 V8 引擎之後繼研發。1998 年,這具全新的 V12 引擎登場,時間點恰好在 JAGUAR 捨棄 V12 引擎的節骨眼,也就是說如果福特集團願意,JAGUAR 也可以把這顆 V12 引擎放進 XJ 車系,延續 XJ12 的香火。不過在市場考量下,這具 V12 還是給跑車使用,沒有進入一般轎車行列。

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先前在介紹夏亞號租賃車時,應該也有人瞥到一旁停泊的這台粉紅 CROWN。

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TRASCO 是一間位在德國不來梅的改裝廠,一開始只是幫裝甲車商代工,1985 年才有第一台 W126 的改裝車,也就是照片這款 1000SEL。而既然是做防彈車起家,TRASCO 1000SEL 真正揚名的還是其防彈車款,在當時世界上也的確找不到第二間能夠把防彈車拉這麼長的公司。

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車是唯一一種可以移動的時光道具,除此之外要體驗過往氛圍,就只能在固定地點,而且難以主動分享,這也就是老車魅力的由來。

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因為二戰之後的全球勢力均衡,琉球在第一時刻以戰敗區為由讓美軍管轄,如同臺灣一樣,二戰後即有大批美軍駐守。雖然琉球在 1972 年美方把施政全交給日本,但美軍基地仍然保留,不像臺灣老早撤退光光,時至今日依然有相當數量的美軍駐守在當地。

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相信多數人都聽過 ALTIS 1.8Z、2.0Z 的運動化車型,但 ALTIS 也曾經有 1.6 的運動車型 GS,知道的可能就不多了。

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「夏亞號」是什麼玩意兒,可能得請教機器人動漫/鋼彈的能人才能詳加說明,就個人的理解,即是把一台普通的 AURIS 變成動漫主角的座車。根據動漫劇情設定,該主角(即「夏亞」)的座車擁有普通移動工具三倍速的移動能力,所以夏亞號 AURIS 也被暱稱為「三倍速 AURIS」。然而夏亞號與 AURIS 的結合也算是偶然。

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PIXIS 這車對一般人可能會是個陌生的車款,因為就連 TOYOTA 官方都沒什麼在進行宣傳,簡直是低調得不像話。

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買車的時候,可以挑車款、車色來符合自己需求,車牌號碼該不該也這麼玩呢?

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華人一向對「4」有所忌諱,尤其越貴的市場級距,對於這個遷就也就更多一些,所以兩岸 Mercedes-Benz 代理商不約而同的對 4 字輩的車款敬謝不敏(見台灣汽車文化:4 字輩的S-Class)。如此一來,想在臺灣買到 V8 引擎 Mercedes-Benz 只能一次到位的下訂 S500/SL500 族群,而對於中型車款的頂級車 E420/ML430 就只能望圖興嘆。

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PONTIAC 在 60 年代為塑造跑車形象,拼命用賽車名稱來命名,LeMans、GRADN PRIX、GRAND AM、GTO 都有對應的 Pontiac 車款。在那個汽油不怎麼貴的年代,這些車當然跑起來也都不輸給真正在賽車場上較勁的車,但到了 80 年代美國車大幅瘦身以後,這些車名卻仍然沿用/復活,讓人啼笑皆非。比方 80 年代的 Pontiac Lemans,其實就是大宇 Fantasy,這種車除了沒什麼性能以外,光排氣量就跟歷代不成比例,外型就更不用說了,真不知道當年 Pontiac 是哪根筋不對勁的用上這個名字。GRAND AM 也同樣有這個問題。

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相信多數人的駕照,是從駕訓班速利 303 裡面拿到的,雖然車子破破爛爛又沒冷氣,至少可以安慰自己還開到一台現在已經難得一見的後驅車,所以現在身邊若有年少無知的車友跑來問我考照的事情,我也一定要他去找還有 303 的駕訓班,不管車再爛都值得,因為早就已經買不到後驅轎車當教練車了。

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Rolls-Royce Silver Seraph (AD2)

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「V12」是汽車發展至今超過一百年,舉世公認最佳的豪華車引擎。雖然 V12 再上去還有 V16、W16 等設計,但是 V12 的機械結構以及運轉順暢度還是彼此二者來得優異。

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CORVETTE 是美國歷史最悠久的跑車,發展至今已經超過 60 年,但在 GM 的操作之下,CORVETTE 在其屆滿一甲子當下才上市第七代車型,也就是說歷代 CORVETTE 平均撐了十年,在跑車界也大概是絕無僅有的了。

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BMW 7 Series 曾經是德國在二戰後搶先推出第一具 V12 引擎的國產車商而震撼車壇,不過 W140 緊接著推出 6.0 600SEL 之後,BMW 的 V12 又再次陷入英雄氣短的局面,相較之下價格比較便宜的 750iL 銷量完全不能跟 600SEL 相提並論,狠一點的媒體還把 E38 750iL 與 W140 S500 並列為同級對手,真叫 BMW 情何以堪。

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終於,別離的時刻還是來臨了

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經過前一晚的「緊急召回」後,S90 渡過在臺南的最後一晚,即將踏上送交下一任車主的旅程。想當初剛開回來的時候,離車庫門只剩一根手指頭距離的驚險(Royal 日記 2:半年的尋覓與一週的波折(下)),此情此景也只能成追憶了。簡單整理完畢後,準備出發吧!

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