目前日期文章:201409 (27)

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根據我國海關有關規定,外國車可通過申請依法在台短時間停留行駛上路,通常使用這項條款出現在本地的就是隨船工作車輛,畢竟船舶入港補給總是需要一段時間,各項物資輸送如果有自己的車輛在跑就方便許多。

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基於與福特合作關係,CLARUS 與它的前輩 CONCORD 都是雙生字 MAZDA 626,從 CLARUS 車門可以很明顯看出 CLARUS 與「93 天」的關連,KIA 僅就車頭車尾做修改,其餘變動不大。

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從照片可以很明顯發現,DEX 根本就是 DAIHATSU COO/MATERIA 換標車,這也是 TOYOTA 2007 年染指 SUBARU 之後第一款雙生作品,不久之後就是 RACTIS 換標的 TREZIA。

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第一代 FOCUS 在臺灣以原裝進口身份上市,計有三門五門這兩種兩廂車型,所以普遍對初代 Focus 都是停留在掀背的印象,不過海外初代 FOCUS 尚有敞篷、四門轎車與五門三廂旅行車這幾種款式,並沒有正式進來臺灣。

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自從第一代 ACCORD 就有雙生 Coupe 車型,但最早 ACCORD Coupe 為 Prelude,直到第三代闔眼頭燈 ACCORD 才把 Prelude 與 ACCORD Coupe 分開,但此時兩者外型還是很接近。

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HONDA CIVIC VI EX (1)

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不同於性能出身的跑車,美系 Coupe 在本地數量極少,絕大多數車款都只有個位數,就算 90 年代複式代理的混亂局面,四門衍生的 Coupe 照樣沒人願意賣。

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早年家用汽車還是奢侈品,典型四門轎車銷路自然受限於豪門富賈或者政商名媛,五門 Wagon 雖然造型比較樸拙,但還可以吸引到商界客戶,不失為市場利器。只是一開始本地國產車工業對於五門三廂車都是敬謝不敏的,就算是開第一槍的裕隆,也是先用雷鳥這種商車基礎的三廂五門款來試水溫。

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「270」這個型號最早出現在賓士是上世紀末 W210 追加的柴油引擎 E270CDI,這顆代號 OM612 的柴油渦輪引擎採用比較特別的直列五缸設計,取代原先 E250CDI 那顆 2.5 直列五缸 OM605 柴油引擎,而後進一步推廣到 ML 與 W203 車系。W211 一開始也用上這顆 2.7 直五柴油引擎,但這具引擎已經是五缸的極限,所以油耗、動力、排污都已經碰頂,所以前後用不到十年就被取代掉,算是近年壽命最短的賓士柴油引擎。

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Volkswagen T5 GP (14).JPG

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本田第一款 MPV 開山作:ODYSSEY,本來是瞄準日本逐漸興起的家庭旅行風氣而打造,但開發階段也留意到北美 MPV 市場的潛力,是以 ODYSSEY 走上 PREVIA 的步調,選擇在美國設計、日本生產,果然在北美熱銷,第二代索性專為北美另開闢較大版本,並在北美就地生產,甚至還回銷日本,是第一台逆輸入的日本 MPV,亦是第一台分出美規版與日規版的休旅車。

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F150 是全美單一車型銷售冠軍,全盛時期一年甚至可以賣破百萬台,就算後來加入市場的日系品牌也從來就不是對手。 F150 車系可以溯及自二戰結束,發展到現在已經 N 代,每一代都完全針對北美當地市場推出,所以海外銷量一直都不怎樣,尤其在美軍勢力逐漸退出二戰佔領範圍後,F150 絕大多數銷量都在美洲產生。

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「躲避記憶體」是 DODGE 老字號的美式貨車,頂級的性能版 SRT-10 更是讓人眼睛為之一亮,許多消息指出 SRT-10 的引擎就是來自於 VIPER,但這種說法是有疑義的。

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儘管叩關來台的兩款大陸汽車品牌全軍覆沒,不過大陸汽車品牌沒有停止進軍臺灣的腳步,只是領域不再侷限於傳統轎車市場。

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NOVA 這款中型車存在於 CHEVROLET 車系由來已久,第一代 NOVA 距今已經五十年有餘,但發展到第五代時,NOVA 車型有著相當大的變化。

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FORD SUV 家族當中,最大 size 的莫過於這台 EXCURSION。從照片中 EXCURSION 採用對開尾門就可以推測車身太大所以無法使用傳統上掀尾門。EXCURSION 光車長就達 5.75 公尺,車寬逾兩米,外加三噸多的車重,真的是巨無霸的等級。

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ISTANA (1)  

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天津三峰 (L1)天津三峰 (L2)  

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星光部隊是我國國軍編制裡面相當特別的一支勁旅,其源由在上回介紹 Defender 右駕軍車時已經略有提及(見車友街拍(屏東墾丁):Land Rover Defender 右駕星光部隊)。不過,可能由於部隊移防曝光度,一般人大多只聽聞過 Defender 這款軍車被星光部隊採用,但其實星光部隊裡面還有另一款軍車也很有意思,當然,這也是右駕的。

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