目前日期文章:201408 (26)

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話說上回林肯驗車驗到嗝屁(林肯日記 8:驗車線上嗝屁),後來檢查出原兇是「曲軸位置感知器」故障,經過一番周折之後,從美國調到零件,安裝上去之後就百病全消。不過這麼一來一回,MarkVI 足足休工 50 天,移車回到原先車位時,還碰上鄰居乘虛而入大剌剌的把車停上去的鳥事。本來是打算說,既然才剛修好,還是要觀察一段時間,先試試車再決定要不要跑遠一點,所以原先計畫是領車回來的下一個週末出去附近繞繞。

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NISSAN JUKE (3).JPG

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LEXUS RX400h (3).JPG

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Mercedes-Benz C207 E250CGI (2)

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Alfa Romeo 曾經在香港是紅極一時的品牌。90 年代初期,164/168 因為售價太便宜加上當地代理商爭取到與臺灣一樣的 164 改 168 名稱上市,果然一舉大賣。可惜 164/168 先天電路與亞洲潮濕天氣相沖,加上香港市區常常停停走走,164/168 凋零速度甚快,現在港澳地區根本已經見不到 164/168。

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多數人印象中的賓士,應該是努力一輩子的夢想,但現在賓士車種眾多以及價格下探,單單 2014 上半年就狂賣了 9200 台,賓士似乎也成了過江之鯽。

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200SX 本來是屬於 Silvia 車系的外銷版名稱,但在北美當地曾經有一段插曲。

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過往台海局勢緊張之際,國慶日必然會有「火力展示」的閱兵活動,也是本地民眾能夠一睹元首檢閱車風采的唯一機會。這幾年一方面軍事預算刪減,二方面不斷裁軍,僅在新戰備武器或者軍校週年活動,才有機會讓檢閱車亮相,而且通常不正式對外讓民眾參觀,是以這幾年一般場合要看到檢閱車的機會少之又少。

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DSCF3696  

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MarkX Zio 雖然名有 MarkX,但整台車除 logo 以外,與 MarkX 一點關係都沒有,甚至連引擎都不一樣。

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在同級進口車來說,BMW 是最會玩精裝車花招的。單就三系列而言,最讓人印象深刻的莫過於末期出清的 M318iS,仿 M3 大包、仿 M3 logo,仿 M3 鋁圈一次到位,讓許多當初一支草一點露慢慢改成 M3 的車主為之氣結。

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Volkswagen Golf VII (1)

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話說喜美交車這段期間來,不時勤練手排車,也體會到手排車的傳遞直接與駕駛樂趣。如此一來,精兵自然而然救被冷落在一旁,畢竟一個人同一時間是沒辦法開兩台車的,在使用喜美的過程中,精兵就只有積灰塵的份兒。其實也不只這樣啦,精兵自從上回灌完冷媒後,冷氣一級涼,夏天日正當中,出風口溫度也有 13 度,若非全車無隔熱紙,冷房效果肯定是「一車份」的,所以有必要的時候,五也會發動精兵在上面處理點事情或者睡大覺,精兵搖身一變成為行動辦公室兼保姆車。

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MP4-12C 是 McLaren 第一款「平民化」的跑車,此車讓 McLaren 銷量與盈收都倍數成長,不過在市場操作上也暴露出 McLaren 在量產跑車界的經驗不足。

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猶記得去年 9 月初,Yahoo 部落格即將結束服務之際,個人發表了一篇「(置頂) 懇請眾網友幫忙,協力完成台灣汽車車牌對照表」的文章,敦請各位網友協助提供車牌時間資料對照表。經過眾網友的慷慨相助,本篇文章創下個人部落格歷來最多的回應紀錄,甚至也因為回應太多,僅有 1/3 經過系統搬移到 PIXNET 這裡,對於沒有被系統搬過來的留言者感到相當抱歉,畢竟半年多來又把這張對照表填上不少原先的空白,在此對所有參與以及提供資料的車友,至上最高的謝意。

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RDX 算是 ACURA 簡化車名後第一款外型比較不那麼「行不驚人死不休」的產品。第一代 RDX 於 2007 年登場時,就已經是這種保守造型,對照起當時的 MDX、ZDX、RL、TL,RDX 與 TSX 不免讓人覺得好像不是這個品牌的車。

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日本哪一台車最會超速?答案就是 PROBOX/SUCCEED,道理很簡單,這是業務用車,亂開、趕時間超速所在多有,所以日本車友都說,在路上碰到這種車還是閃遠一點的好。

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香港雖然面積比北北基還小,但其特殊的地理位置與歷史背景,也成為相當特別的汽車市場。ACURA 就是一個很好的例子。

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臺灣正式引進 JAGUAR 是 1970 年代後期「國泰汽車」開始,引進主力為 XJ Series-II 以及少數的前期 XJS。國泰經營得普普通通,且當時 JAGUAR 豪華裝飾部件與引擎品質一流,塑料部件品質二流,電路系統品質三流,加上品牌形象未開,國泰賣的數量與時間都不多。國泰退出後,曾有短暫空窗期,但懸即由野心勃勃的三信集團接手。

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小型 SUV 是近年才出現的嶄新級距,開第一槍的應該是 VW TIGUAN,隨後歐洲陸續出現 X1、Q3、GLA,日本也跑出 JUKE、ASX 這兩款小型 SUV。與歐洲對手相較,日系走的都是很極端的個性化路線,所以 JUKE 與 ASX 外型評價相當兩極。

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