目前日期文章:201404 (27)

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PARAMEDIC 是日本一種很有趣的特殊規格專用車,直接翻成中文為「高級救護車」,是日本原廠直接改裝的高規格救護車,裡面各種救援配備一應俱全,且特殊加高的車頂容許醫護人員進行站立作業,基本上日本規模稍微大一點的醫院都是配這種救護車。

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第一代 GS 是 TOYOTA 首度委由喬治亞羅設計的車型,在日本當地也是全新的 TOYOTA 級距,標榜比 CHASER 更高級的運動豪華房車。第一代 GS 的平台就已經與 SUPRA 共享,引擎也是 2JZ,但外銷版沒有渦輪增壓的 2JZ-GTE 規格,而是以更大排氣量的 1UZ 化身為 GS400 販賣。

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勝利803車聚 (1)

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ESCORT 最近拜大陸蓬勃車市再度復活於車壇,但現在的 ESCORT 比起 70/80 年代的 ESCORT,恐怕是天差地遠。

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曾經是全世界車展規模最大的日本,在泡沫經濟瓦解苦撐十多年之後,車市面臨劇烈震盪。過往一年推出四十款新車,近六年幾乎每年都不超過 20 款,全體銷量大跌 2/3 強。除整體經濟因素之外,越來越完善的都市交通也是促使日本車市逐漸崩解的原因,2009 年東京車展甚至一度傳出沒有外國車廠願意參與的窘境。

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說起 2.0V6 的國產車,絕大多數人第一個想到的肯定是 CEFIRO,但其實除了 CEFIRO 以外,XG 常常是被遺忘的另一款國產 2.0 V6 房車。

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90 年代歐洲景氣正好,許多中型房車紛紛將老大哥的引擎抱來用,如 XANTIA 有 3.0V6 這個匪夷所思的版本,VECTRA 從 OMEGA 2.5 MV6 借將過來,與 B5 PASSAT 的 VR6 分庭抗禮;而 406 把 605 那顆雙凸 V6 塞進來,可惜沒有在 TAXI 終極殺陣電影裡好好宣傳,所以知名度不是很高。

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960 顧名思義是 6 缸的 VOLVO 9 系列,不過 960 的引擎演變也是有一番來歷的。

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EXPEDITION 是福特 90 年代 SUV 家族當中的老二,規格僅次於老大 EXCURSION。而臺灣國產的 ESCAPE 排行第四,上面還有一位 EXPLORER。臺灣正式引進的福特 SUV 族群裡面,僅到老三 EXPLORER,由當年美籍主管主導。雖然 EXPLORER 價格實惠,4.0 車款要價才 168 萬,但國人對大排氣量 SUV 始終接受度有限,是以銷售表現差強人意,再上去的 EXPEDITION 與 EXCURSION 便與臺灣無緣。

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DS420 是整個 JAGUAR 品牌旗下生產週期最悠久的車款,如同 Rolls-Royce Phantom VI 一樣,一做就是 20 多年。也由於 DS420 產期奇長,雖然停產也逾 20 年,產量 4000 多台的 DS420 目前全世界還有一定保有量。

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一直不怎麼強調性能的 VOLVO 在 850 這個前驅車系出現後,首度加入性能指標 850R/850T5-R,讓 VOLVO 成功吸引性能取向的消費客層。20 年過去,850R/850T5-R 仍然是玩老 VOLVO 族群追逐的目標。當年凱楠與水貨引進的 850R/850T5-R 數量可能有百台之譜,但是 850 後繼車 S70R 卻幾乎沒有能見度,據稱與第一代 V70XC 同樣只有引進一部認證車進臺灣,評估之後並沒有正式引進臺灣。

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「CD」看似 SAAB 一款很常見的型號,第二代 900CD 與第一代 9000CD、9000CDE 現在路上還是滿大街的跑,但 900CD 出現在第一代 900 身上,可就是件不尋常的事。

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BMW 從 1998 年開始滲透 Rolls-Royce 汽車部門,先是引擎變速箱供應給半世紀才全面改款的 Rolls-Royce Silver Seraph / Bentley Arnage,待 2001 年接下整個 Rolls-Royce 部門之後,從來沒玩過頂級品牌的 BMW 顯得相當謹慎,Silver Seraph 全新車款回歸以 Rolls-Royce 傳統上最高級的 Phantom 命名,且讓 Rolls-Royce 維持這單一車款長達四年之久,才推出雙門款 Drophead。用意除了開發時程以外,最主要的還是讓整個品牌車系平靜下來。畢竟在 BMW 滲透 Rolls-Royce 之前,Roll-Royce 車系之複雜,簡直讓人眼花撩亂,Silver Spirit、Silver Spur、Silver Dawn、Park Ward 一大堆,每款年產量都只有百位數;BMW 染指 Rolls-Royce 後,轎車整合為 Silver Seraph,雙門款僅有 2001 年推出 Corniche V,同時期追加 Silver Seraph 長軸版 Park Ward,這兩款車在 BMW 接掌經營權後全部都砍掉,也成為近年數量最稀少的兩款 Rolls-Royce。

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勝利 803 是臺灣過往銷售量最高的大型房車,這個記錄到 90 年代才被 CEFIRO 打破,但 CEFIRO 的背景是臺灣汽車普及的年代,與勝利 803 的經濟剛豈非背景完全是兩回事。

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一年一度的古董賓士俱樂部會師,今年照例在春天舉行,雖然小弟開不起這種高級車,但因為今年採公開方式辦理,也就跟著混進去走了一遭。

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KIA CONCORD 拼法與後來 Chrysler 大房車 Concorde 只差一個字,但知名度與銷量完全是兩回事。

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自從踏入汽車型錄搜刮的這條不歸路之後,管理與上架就成了兩大難題。畢竟先前是收集模型車的,汽車書籍在空間的消耗上,是遠不如汽車模型的,是以在空間上有個很簡單的解決方法,就是把模型車移走,自然會出現一大片「重劃區」。半年前已經把有盒的模型車全部把車擺進去,如此也釋放出一塊頂樓的「重劃區」出來。只可惜半年來因為俗務太多,始終沒有機會來整理這塊寶地。

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Vanden Plas 是美規 JAGUAR 的頂級車型名稱,地位同等於歐規的 Daimler,是以也成為水貨打擊總代理的主要子彈。

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車主手冊這看似不起眼的東西,很多人都是新車買來時翻個一次之後就束之高閣,像家裡的老媽就是,而且是丟到哪兒都還搞不清楚,反正真遇上什麼操作問題,到處問人就是,不然就是殺回原廠煩那些倒楣的維修接待,肯定會有好一番收穫。

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很快的,與 S90 相處的時間已經四個禮拜,一開始設下的「一個月交車」目標,也就在此刻進入最後一個步驟。上回提到在最後一刻發現的換片箱與油門線問題都即時的排除,雖然導致原本三月底交車的時程往後推移一些,但仍趕在四月清明連假前完成這最後進度。

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