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NISSAN VERSA 是 TIIDA 的北美版,僅在外觀上添加美規側邊指示燈,水箱罩設計比較保守些,其他與日規版 TIIDA 無異。由於市場差異,VERSA 在北美屬於入門日產車款,MARCH 並沒有在當地開賣,然而比 TIIDA 小一號的 SUNNY,則在當地以 VERSA SEDAN 開賣,價格比 VERSA 還低,形成兩廂車比三廂車還貴的有趣景象。

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2013-12-26 (33)

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 歷經過上回的熱水管爆管後,940 的厄運沒有結束,反而也只是個開始。某天前去佳里泰安檢視車況,老闆試車試到一半忽然亂抓水溫一通,仔細檢查才發現,節溫器竟然碎了!

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RENAULT 在本地打響名號是靠三富國產的 R9,便宜好開冷氣夠,所以三富幾乎是過往本地雷諾的代名詞。但其實在三富更早之前,這間法國老字號就已經進入臺灣了。

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PRIUS 是 TOYOTA 經過 30 年研究之後,首次投入量產的 Hybrid 車款。為求慎重,第一代 PRIUS 原則上只在日本當地賣,其他右駕地區則視情況做評估。第一代 PRIUS 車身屬於典型的三廂小轎車,目的是為了壓低售價。不久之後,高價 Hybrid 車款 CROWN Mild Hybrid 也上市,但銷售悽慘,草草收山。而走低價路線的 PRIUS 市場反應尚可,也讓 TOYOTA 積極開發車身更為實用的第二代版本。

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第一代 PRIUS 受到市場肯定後,第二代 PRIUS 演化車身為五門兩廂半較為實用的設定,開始在全球瘋狂熱賣。第三代 PRIUS 搭上油價高漲的順風車與節能補助的推進,PRIUS 在美日已經是爛大街的多,所以第三代 PRIUS 也陸續衍生出不同的嫡系車款。

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由於940入庫,精兵把玩時間越來越少,但是對於全台各地的飛羚伙伴們,關注度始終沒有減退。根據廖董線報,高雄小港發現一台車外觀比較不理想的 102,但各名牌大抵都在,不妨趁還沒不見趕快過去看看吧!

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自從認識昌吉廖董這位壞朋友之後,逐步被帶往 VOLVO 的深淵,加上買入 940 Polar 之後,套一句隋棠在犀利人妻裡的名言「回不去了」,現在路上遇到各種 VOLVO 不免多打量一下。由於廖董愛駒為 V70,加上此車引進數量不多,同款車要是出現在路上,肯定得好好盤查盤查。尤其廖董常以汽車文物色誘,為報答他老人家的恩情,「活捉全台 V70」也就成了近期首要工作項目。

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三菱小貨車 MINICAB 在台灣稱做「百利」,由於中華汽車在商車界的行銷成功,MINICAB 在台灣的密度可謂世界第一,甚至後來中華偷渡版件到柳州汽車,陰錯陽差造成現在「五菱之光」連續 N 年蟬聯大陸單一車種銷售冠軍,2008 年通用奪奪世界銷售冠軍也是靠這台車硬算進去上海通用銷量才得逞的。

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當初在試駕這台940的時候,煞起車來總覺得車子很晃,而且煞車踏板不時傳來比 ABS 粗魯十倍的上下晃動。上尚的說詞是因為車放比較久,碟盤有些變形,不影響行車安全,磨一陣子或許就會好些。說是這麼說,每次踩煞車車子都晃得亂七八糟的,實在有點煩。問了上尚關於碟盤零件的價格,雖然有打了不少折扣,不過還是不太令人滿意,於是透過車友介紹,跑去臺南另一間專做 VOLVO 零件的廠商來尋寶。

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身為歐洲車,又有渦輪增壓,Polar 會不會像精兵那樣亂抓溫度呢?其實早在保養廠點檢的時候,老闆就覺得我這台 Polar 溫度似乎偏高,但一時三刻又查不出所以然,只叫我要注意水溫變化。反正精兵在開的時候也是三不五時瞄一下水溫表,這已經成為開車的標準動作了,也就沒太放在心上。

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Land Cruiser、Patrol 與 PAJERO 三者併為日本三大越野車,其系統均由美國 Willys Jeep 衍生,但發展約莫 30 年,已經各自自成體系,各有各的擁護者。

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