目前日期文章:201007 (66)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

第一代 Golf 針對北美市場推出敞篷版,並順勢取名為「Rabbit」,但很奇怪的是,歷代 Golf 敞篷車都是隔代推出,Golf II、Golf IV 與目前的 Golf VI 都沒有推出敞篷款,反正敞篷車本來就是小眾族群,點到為止即可。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()

上個月(七月)去天津中國汽車研究中心參加 C-NCAP 的新聞發佈會,那個地方也是汽車檢驗的重鎮,所以常會出現一些亂七八糟的測試車,這是在門口的「中汽世紀酒店」拍攝到的,可以這台車在拍到後的一週即舉行中國大陸的發表會,不然...應該可以賣錢錢喔!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(5) 人氣()

在中國大陸開大卡車有三個訣竅:放前輪煞車、超速、超載,所以在大陸見到大車超載是很稀鬆平常,就連某些知名汽車品牌,運送新車的拖車都是讓台灣走私集團的貨櫃自嘆弗如的。台灣早年也很多卡車超載,甚至高速公路剛開通的年代,南部送蔬菜的卡車為了搶早(越早送到的可以賣得越高價),所以果菜市場老闆親自壓車護送,每超過一台車就立刻發 100 元獎金給司機(當年 100 元不得了),所以那時候台灣的大車,凶猛的成度不亞於現在大陸的拖拉庫。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

Murcielago 是 V.A.G. 入主 Lamborghini 後第一款作品,VAG 投入相當多的心力在使 Lamborghini 更好駕馭,所以全面配置 4WD,但是其過重的車身,還是讓人無法在彎道上放肆施展。產品中期時,VAG 針對引擎與外觀進行小改款,但過程十分不順利。一方面是媒體對 Murcielago 負面評價不斷,二來在 Murcielago 小改版試車時,發生嚴重意外,試車手甚至傳出掛點消息,因此 LP640 的推出又被延後不少。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

前陣子在整理手邊的汽車 TVC,無意間發現一部 A33 CEFIRO 的 TVC,外型不是正統外銷版本的 CEFIRO,而是頗近似於台灣版的 A33,甚至後期也出現 A34 2.0 的身影,令我感到好奇。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

OUTBACK 向來給人印象是五門 CROSSOVER,但在北美倒是有專屬的四門版本。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()

第一代 SABLE 在福特六和與水貨商的傾尬之下,以不到 90 萬台幣的售價搶市造成轟動。然而這批因為大多是跟原廠買斷的,以壓低成本為前提,所以在台灣水土不服的情況相當普遍,尤其上面搭載一堆電子配備,來台灣就是掛一堆,加上 SABLE 承繼美國車既有品質,也難怪有人嘆大黑貂這車開沒幾年,「除了喇叭不會響,車子其他地方都會響」。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

CHRYSLER/DODGE/Plymouth 在台灣複式代理的操作越演越烈,四方之間拼鬥較勁,使得水貨商也幾乎沒有生存空間可言。因為價格戰實在太激烈,此時的這些車款多半沒有統一報價,抬面下的折讓空間一台比一台驚人,也造就出「進口車比國產車」便宜的怪象。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

Renault Spider 是 ALPINE 的生產線最後作品,在結束整個 ALPINE 品牌後,Renault 覺得或許這條生產線還是有可用之處,於是破天荒以原先 ALPINE 團隊,生產一款 MR 小跑車,意與 ELISE 叫陣。其實雷諾的 MR 跑車可以追溯到先前的 R5 Turbo,不過這回雷諾打算搞更大,乾脆成立新品牌:Renault Sport,專門生產高性能雷諾汽車。Renault Sport 第一款車,就是眼前這台 Spider。Renault Spider 概念車在 1994 年亮相,實車則是幾乎原封不動的投產,概念車的線條、全鋁底盤、上掀車門等通通不缺,說是當代最炫的法國車也不為過。Spider 的引擎源自於二代 CLIO 性能款 CLIO Williams,2.0 直四,輸出 150ps 最大功率,看起來好像不大,但因為全車重量只有 930kg,跑起來不會輸給 ELISE 的。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()

若以參加成員平均年齡來說,這次車聚的「歲數」可以說是最年輕的一次,真讓人感覺到青春無敵呀~

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()

兩年前曾經介紹過的「汽車講座25:SOARER-Boom 」,主角正是第一代的 SOARER,其性能傑出的表現,讓日本人重拾石油危機以前的性能信心,而且 Z10 在歐洲外銷方面大放異彩,讓英國人對日本跑車刮目相看,不在認為日本人只會做那些 CELICA、280Z 之類的小跑車,豪華 GT 跑車也可以做得嚇嚇叫。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

三信透過 THEMA 的低價策略所帶起的 LANCIA 旋風,成功讓台灣接受這個義大利品牌,但是低價的背後在於資金雄厚(必須跟原廠買斷),以及薄利多銷,如何使汽車賣得出去這麼多的量,也是三信的一項重大考驗。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

前陣子在北京跟車友聊天,講到本田已經跟性能脫節的事情,對方倒是義正言辭的說,「哪有這種事,本田不是去年才推出一台小跑車 CR-Z ,怎麼可以說本田沒有跑車車款呢」?

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

Type-4 裡面最便宜的,就是今天的主角:CROMA。當年三信也在很短的時間導入這款車,報價仍然延續了 REGATA 的低價策略,繼續報出同級車的最低售價。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

一晃眼近半年沒有貼出大比例模型車的消息了。這段期間是有少量進帳,不過因為每次模型車的文章圖片眾多,在大陸常發生傳檔一半當掉的現象,也就一直堆著沒發文。回到台灣第一個體驗到的就是不必縮圖縮半天,同時也可以盡情的多貼幾張圖,可以慢慢來抒解庫存了。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

A4 Wagon 在利奔的銳意經營下,於大嘴時期成功切入這塊冷門市場,尤其與房車幾乎一樣的成交價,Wagon 多出帥氣的後擾流翼以及更多的置物空間,頓時 A4 Wagon 成為台灣 Wagon 市場的主力,其他對手代理商也加入這個戰局,諸如 C-Class Estate、BMW E91 Touring 一舉把氣氛炒熱。不過畢竟這片市場太小,沒多久就傳出飽和,A4 還能靠著 TDI 的招牌繼續撐下去,其他幾位對手一開始既然是玩票性質,見到車子變成庫存,也就不繼續玩下去了。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

本來打算趁這回在大陸 long stay 的機會,好好在大陸找尋外景的新題材,結果搞了一年,兜遍北京市都是沒有合適地點,最後僅是在澳門過境時,順勢帶出一場外景教學,也成為第一場海外外景拍攝(可參考:澳門外景教學 )。在離開北京的前夕,依然沒有發現合適的外景拍攝地點,於是只好把先前準備的幾台外景車全部留在北京,等待以後回到北京再去尋覓合適地點。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()

日本對於皇冠警車是情有獨鍾,也可以算是全世界皇冠警車密度、數量最高的地方,CEDRIC 警車數量可能只有 CROWN 的一半不到。不過基於預算考量,除了最最基本的 CROWN COMFORT,其他 CROWN 警車幾乎都是最入門的 Royal 而已,所以配的是鐵圈、絨布座椅等基本配備。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

Lancer Evolution 進化到第四代,終於在外觀上與一般 Lancer 版本有相當大的區別,不至於像前面三代那樣容易被誤認。而且自 EVO IV 開始,Lancer 與 EVO 正式分開開發,EVO 不再直接以 Lancer 基礎下去改裝,換句話說,想要以國產的 Lancer 改成四代以後的 EVO,工程極為浩大,不再是什麼東西都能夠直上的。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

1 234