目前日期文章:201005 (40)

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傳說中的夢工廠,終於擴大地盤了。以前二廠是在荒郊野外,正好可以很低調的飼養馬匹與鬥牛。但因為機車屋主的緣故,一廠連夜收山,打亂原本的次序。在不斷趕工之下,新二廠終於以嶄新的面貌開張啦~

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Rolls-Royce 時代末期的 Bentley,馬力、造型都來到史上的顛峰。隨著 Silver Spur/Spirit/Dawn 的不斷小改,雙生的 Turbo/Mulsanne/Brooklands 也同步進行精進。有趣的是,台灣當年永業的 Bentley 報價可以說是「追隨」Rolls-Royce,儘管 Bentley 性能較強,不過報價都比 Rolls-Royce 便宜一成,即使到最後的 Arnage,報價也是比 Silver Seraph 便宜 100 萬台幣。可惜因為當年 Bentley 知名度不夠,相對划算的 Bentley 在台灣賣沒幾台。

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小時候在路邊常見到爛到不行的破車,東一台西一台的。隨著選舉日漸增多,馬路動不動在重鋪,以及日益爆漲鐵價,要在一般馬路上見到爛光的舊車還真是不容易,何況是在首善之都的台北市。

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AUDI 旗下長期以來雙門跑車只有 Coupe 這個支系,憑著 Quattro Coupe 打出不小的名氣。以 AUDI 這種品牌的定位來說,台灣當年也靠著 Quattro 的招牌,賣出相當不錯的成績。Coupe 車系裡面,老大當然是 300 匹馬力的 Quattro,而排老二的,就是 S2 Quattro 囉!最後才是入門的 AUDI Coupe。而台灣 Coupe 的銷路,以入門的居多,Quattro 居次,最少的反而是不上不下的 S2。

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以前還在混大學的時期,每次經過六張犁附近,總是不經義的發現某台大排氣量的日系轎車很從容的停在殘障車位裡面,幾次想拍這張有趣的景象時,要嘛相機沒電,要嘛車不在,總是擦肩而過。前幾天正好路經此地,反正相機傍身,正好來一解心願,沒想到卻出現了更有趣的畫面。

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EVO 的名聲隨著中華國產 LANCER 之後,在台灣打開知名度,尤其十幾年前景氣大好的時期,動不動就是 LANCER 直落 4G63,猛一點的就「日本原裝進口」,儘管兩者都有不小的後遺症,但年輕人還是玩得很盡興,至少也要改個 EVO look,也因此傳出「沒有爆龜就不是 EVO」的怪理論,讓不少「日本原裝進口」EVO IV 的車主為之氣結。

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第一代 ASTRA 是典型的中庸家庭房車,外型沒有什麼可圈可點之處,台灣因為國產汽車導入生產,在刻意操作下,價格低到不像話,是台灣史上最便宜的國產德國車。而 1998 年推出的第二代 ASTRA,開始吸引年輕買家注意,外型動感許多,而此時國產汽車因為跳票事件影響,改由 GM AUTOWORLD 接手。變成原裝進口的 ASTRA B,售價向上翻一節。但總代理索性幾乎只引進最高等級的 Elite,報價勉強壓在 68.9 萬,甚至比當時的 My Power COROLLA 1.8 的 72.9 萬便宜,仍然是同級車中最實惠的選擇。甚至在後期庫存壓力出現時,台灣通用罕見的加裝 Steinmetz 全車空氣力學套件與賽車座椅,只要加價 5 萬(如果我記得沒錯的話)就可以整車帶回家,C/P 值破表!

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去年 5/14,我才完成一年一度的騎車上合歡山任務,很快的一年又過去了。由於過去的這一年我很難有機會騎長途機車,所以今年度上合歡山的時程肯定得擠到暑假再說了。然而,難得回到台灣一趟,還是念念不忘那種騎車殺山路的感覺,於是特別把上週六的時間排開,專程跑北宜一趟,一方面享受很久沒騎上去的北宜,二來順便去 Jimmy 大那邊朝聖一番。

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大一的時候,整天泡在計中打發時間。當時年紀輕輕不小心接觸到日本網拍,只見滿天星斗,琳瑯滿目,真是口水滿地。那個時候日本拍賣的分類還很粗略,模型車都是一整串的。我記得我每次都是從頭看到尾,一共七八十頁,我都不厭其煩花上兩個鐘頭慢慢找獵物。看著看著,即使知道不能投標,不過也多少補充些知識,抓取一些圖片,算是多少慰藉自己又小稚嫩的心靈。不過日本拍賣東西多、價格便宜,所以我進軍日本拍買的打算從來沒停過。

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最近幾位同好都在打聽這件事情,我就把原廠的電子通告直接發上來吧!相信各位都是看過上百片日本動作片的,對於裡面的日文應該駕輕就熟吧!

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Silver Spirit / Silver Dawn 是 Rolls-Royce 自主之下的最後一款車,儘管原廠宣稱 Silver Spirit / Silver Dawn 是一款全新車型,但其實因為經費問題,底盤還是源自於 Silver Shadow,內部很多零件也看得到 Silver Shadow/Silver Wraith 的影子。而此具底盤也同時衍生出 Bentley 姊妹車,包括 Eight、Mulsanne、Turbo 等等。引擎更不用說,還是那具老掉牙的 6.75 V8 OHV 引擎,輸出馬力數字不太好看,即使到最末期的 Silver Spur/Silver Spirit/Silver Dawn,輸出也只有 240 匹。

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上週日是香港立法會補選投票日,同樣是選舉,香港人民的反應,遠比不上台灣的激烈。這次投票在曾蔭權的帶頭之下,創下 17% 的超低頭票率,跟台灣動不動就有 60% 的投票率真是天差地遠。

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XJ-S 是 JAGUAR 長青的雙門車款,其優美的車身讓人印象深刻。台灣透過三信進口了不少 XJ-S,就算是頂級的 V12 也可以在路上見得到。然而,XJ-S 生產整整 20 年,經過兩次改款。台灣目前最多見的以中期款的居多。

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第一次跟 Century 這麼近距離接觸,心裡還是頗為興奮的。

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先前在台灣挖汽車 logo 挖到不錯的戰果,既然到了大陸,也得把這惡習一起帶過去囉!畢竟大陸汽車數量眾多,早年國產車固然不少,但這類 logo 幾乎都沒有庫存,因為被特定人士搜刮走。所以我在大陸的重點就擺在進口車,當然,都是一些台灣弄不到的東西來個。

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這車的模樣在台灣不算太陌生,因為此時不少使館已經開始在搞「代報關」的業務,其美規版本 Cressida 就這樣陸陸續續摸近來台灣好幾批。尤其 X70 的時代,CAMRY 還卡在法規無法進口台灣,TOYOTA 的好口碑就這麼給大使館與那些水貨商撈了一筆。不過進口到台灣的 X70 以後期款式的居多,前期的相對稀少。

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剛開始玩模型車的時候,無意間接觸到「Miniminiera」這間模型廠牌,裡面是各式 Ferrari 的改裝車,讓人眼花撩亂,什麼 456GT Convertible、360 Targa、250 GTO Spider,通通都是 BBURAGO 的基礎下去操刀。改的做工還可以接受,不過倒是很令人懷疑真實世界裡面是否有這些車存在。

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還記得前陣子在部落格刊登了來自香港車友的「大車疊小車」照片嗎?儘管該香港車友向 Golden PK 意味濃厚,但因為為人低調,所以不願進一步曝光愛車照片,所以大家也就少了些眼福。

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        CEFIRO 的銷售冠軍寶座,隨著國產 CAMRY 的加入戰局,頓時間風雲莫測。兩邊都是打出「國產車最高規格」的旗幟,論體質、實力,都不是其他同級對手可以媲美的。所以兩款車的廝殺,已經到了最激烈的程度。

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