目前日期文章:201004 (51)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

前幾天的北京車展搶先報已經透露了很多光岡的消息,所以今天來貼另一部沒有進入內地市場的光岡:Nouera。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

E-Class 一直以來都是 Mercedes-Benz 的中間房車,也始終是這個級距的典範。然而,非頂級豪華車定位的 E-Class,就是有人覺得必須更加豪華一些,相對應的改裝車也就如此誕生,除了性能方面的調教,玩出最大名氣的莫過於 Binz。憑著改裝經驗,把 E-Class 硬是中間加了一節上去,這一直以來都是 Binz 的招牌絕活,從 W124 一直到最新的 W212,加長版都有 Binz 的傑作。而且 Binz 不是隨便銲一節車廂上去了事,而是平衡車身剛性的前提下,大多數 Binz 改裝的加長版本,同時也會把車頂加高,以對應更加笨重的車身。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()

經過前面連續七天的照片轟炸,接著來看看這回照片以外的成果吧!畢竟是國際性車展,又是規模數一數二的,所以裡面可以帶走的「伴手禮」還真是不少,相較之下,100 元或是 50 元的門票顯的微不足道(也難怪有人專程進場拿東西出來賣...)

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()

掐指一算,我已經在北京車展待了六天,所以專業公眾日結束後,我就已經離開現場。儘管專業公眾日第二天遇上週一,人潮顯得較少。但據小 P 指出,一般公眾日開始的第一天,一大堆人衝著便宜一半的票價殺進來,會場內外水洩不通,在中午時刻,E5 館已經到了被人潮推著走的程度,十分驚人!好在,我已經不待在現場,悠哉悠哉的在北京市區裡面享受陽光,同時翻看手邊的照片,整理一些漏網的鏡頭,一起來看看吧!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(6) 人氣()

一天比一天擁擠的北京車展,終於比較緩和了些,因為這天是週一,加上兩倍票價,果然有不錯的「篩選」效果,來看車的人顯然少很多,當然這其中包含一般民眾與媒體,許多媒體都在這天做完之後撤掉一大半的人。這當然不是沒有原因的,因為在這邊已經沒啥新鮮車可以報,整天都得關在裡面,無聊的很。好在有小 P 等人來到現場看展,我還算有點事情做,可以充當不及格導遊,不然還真不知該怎麼打發一整天的時間咧!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(6) 人氣()

北京車展第三天,進入第一次「人流」考驗,因為是第一天「公眾日」,儘管前幾天有一狗票人不知怎麼混進來,但畢竟還是多少有「所謂的門禁」,而第三天開始,不管是誰,只要買票就可以進來。而這兩天是所謂的「專業公眾日」,這是比較好聽的講法,說穿了就是票價兩倍的日子,但不要小看北京民眾,週日吃飽撐著的大有人在,就算車展位於荒郊野外,還是有一堆人很願意大老遠跑過來湊熱鬧,所以參觀人數也達到了一個顛峰,各種怪象當然也是「日新月異」。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

進入第二天的北京車展,展場狀況漸趨穩定,至少在入場時沒有發生昨天的亂象,而餐飲也大力投入,沒有傳出斷水斷糧的情形。而且因為眾家車商都趕在昨天拼命開發表會,今天場面顯得比較冷清。不少記者經過昨天一天的血戰,今天幾乎少了一大半記者。但可別以為今天參觀人數比較少,根據實際觀察,今天入場人數可能是昨天的兩倍有餘!這當然是一堆奇奇怪怪的人混進來,不像昨天的五歲小孩,今天誇張到連嬰兒車都進來了。當然,嬰兒車還不是最猛的,看到最後面你一定會笑到炸,實在是太不可思議了!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()

在幾天的兵荒馬亂之後,2010 年北京車展終於在今天一早開幕。然而,今年北京車展並未延續以往的傳統,進場沒有發生大混亂場面,各場館也協調好發表時間,不致產生喇叭功率較勁的狀況。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(11) 人氣()

ALTIS 剛在台灣上市時,因為針對台灣路面推出的高底盤引發不小議論,然而具許多車主表示,確實因為 ALTIS 的高底盤,在涉水與無敵平的台灣各條馬路上開起來游刃有餘,相對的,高速公路與過彎時就比較挑戰心臟強度了。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

距離北京車展開幕前的最後一天,場內場外的氣氛 high 到最高點。少部分車商已經全部就位,顯得老神在在,但大多數還是拼個死活,就是得在今天五點閉館前全部就緒。也因為大多數車商忙得不可開交,加上布置大抵完成,所以今天的保安大多沒有阻擋媒體。然而,花 8000 萬包下獨立展館的 VAG 集團,今天可是最高警戒,一發現不是自己的人一律轟出來,一大堆媒體要進去都被一個個捻出來,但據說還是有人混進去了,具體情況如何晚一點打聽看看,聽說也很刺激。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(6) 人氣()

還在看島內媒體用原廠照片貼出來的「搶先報」嗎?來來來,這裡有熱騰騰的第一手照片,而且還是搏命演出拍到的喔!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

前幾天不經意透露了北韓生產 W201 的事情,引起許多人的興趣以及廣泛的討論,藉這機會,把手邊的照片從頭翻一遍,果然找到了這張堪稱「北韓汽車至尊照」,一起來看看吧!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()

法國人一貫給人「高雅」、「脫俗」的調調,所以法系旗艦車的設計讓人不敢恭維,從早期的 SM,中期的 XM 乃至於最新的 C6,造型一台比一台怪異,所以離開法國就沒有銷量可言。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(6) 人氣()

「A34」這型號,看來看去可以說是台灣獨有的,至少在香港、澳門、日本、中國大陸,都沒有人稱呼到 A34,頂多出現 A33.5 的說法。既然今天主角是日本當地的車,就入境隨俗,也以 A33.5 取代 A34 的稱呼吧!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(5) 人氣()

上世紀的最後一刻,Ferrari 併購了 Maserati,透過品牌資源整合的方式,讓 Maserati 走出銷售低潮,並且與 Ferrari 搭檔,成功塑造了 Ferrari 跑車界的天地。買不起或買不到 Ferrari?就買一部 Maserati 吧!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

前陣子 LUXGEN 7 MPV 在某邦交國的上路,引起相當大的政治口水戰,裡面也聽到很多網友捍衛所謂的「左右駕不同路」捍衛得很理所當然,煞時間彷彿人人都應該以最高道德標準來遵守各項交通法規才是,令人費解。其實,「交通監理」畢竟只是一國政策/機構的其中一個位階,它不是最低位階,當然上面也有一堆比它高的權責機構/政策,所以說,談論這種問題如果不是針對車來個,那也就別在「交通監理」這層級去談,才不會出現那種大學教授教幼稚園小班學生的結論。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()

「ALPINE」這名詞讓人不陌生,主要是因為與音響名廠「ALPINE」同名。不過在汽車界,ALPINE 比較容易混淆的倒不是音響,而是搞 BMW 改裝的 ALPINA。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

CROWN 身為日本乘用車紀元的開啟者,歷代 CROWN 都受到相當大的擁護,所以一直以來,CROWN 都是日本官車、公務車、警車、計程車的大宗。演變到現在已經第 12 代的 CROWN,外型一步步走向年輕化發展,讓人感覺不出是一款已經問世 55 年的車型。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

「沒有一流的技術,配上一流的車也是枉然」。然則,一流的技術不該只是以危害其他用路人的安全來締造自己 20 分鐘的成績上面,如果說能夠用於打抱不平,那才是真正的王道!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

iQ 這款車上市時的轟動,各路媒體的造神報導已經很充分,這裡就不去談些吹捧的層面。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(6) 人氣()

1 23