目前日期文章:200912 (21)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

 

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

前幾天介紹過 S-Type IILS 就是美國的雙生版本。對於 Lincoln 而言,中型房車雖然不是頭一遭,但 LS6/LS8 的發表之前,Versallies 也早就停產快 20 年。當時因應石油危機登場的 Versallies,落得的處境相當尷尬,所以 LS6/LS8 勢必步步為營。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()

凱迪拉克房車知名度很高。很奇怪的是,凱迪拉克房車的 1/18 模型卻很少。最早是 ANSON 做的 Seville STS,後來 Maisto 跟進,Deville DTS 登場,隔兩年 RICKO 才做了 CTS I,車系才勉強算是到位。然而,藉助於凱迪拉克落籍上海通用,中國大陸一口氣推出 SLS 賽威、CTS 以及 SRX 的 1/18 模型車,精緻度都很不錯。雖然後來凱迪拉克退回進口車,但 CTS II 還是在很短的時間內搞出模型車。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(5) 人氣()

福特買下JAGUAR 之後,第一個頭疼的問題就是怎麼讓 JAGUAR 轉虧為盈。JAGUAR 一直以來只有XJXK 雙產線,銷量始終無法提升,加上堅持手工打造,成本、售價居高不下的同時,品質比不上機械製造來得可靠,所以,一個很簡單的方法就被派上場:雙生。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

打從第一代 CAMRY 誕生,VISTA 就如影隨形的出現,這是因為經銷商的緣故,CAMRY 擺在 COROLLA 店賣,而 VISTA 就成為 VISTA 店的主角了。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

    長達 35 年的銷售歷史,只有在福特六和成立之前,景懋當總代理時曾經正式進口過 Cougar。當時的 Cougar 動輒 7.78.2 的排氣量,也只有少數美軍、有錢人會拿來當玩物。流存至今的應該是沒有。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

Z10 SOARER 的大賣,象徵日本車壇已經擺脫石油危機的陰影,隨著跑車的發展,高級豪華車也日新月異。當時對於日本車廠而言,扣掉老不死的 PRESIDENTDEBONAIRCENTURY,還確實找不到具有一點兒新鮮感的高級車。於是,對於以往沒有做過高級車的幾間車廠來說,旗艦房車可以是一個很好的形象跳板。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

Lotus 在 90 年代初期放手一搏,推出史上罕見的前驅小跑車 Elan,卻被 FR 設定的 MX-5 打個大敗。財務吃緊的 Lotus 見瞄頭不對,急忙計畫推出純種 MR 跑車 ELISE 應對。但因為經費不足,所以 ELISE 採用合作策略,與 GM 共同開發,並採用 ROVER 集團引擎。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(14) 人氣()

HYUNDAI 最早的高級車 Grandeur 說穿了只是代工三菱汽車的產物,韓國人也很爭氣,在第三代 Grandeur 就自己開發,脫離與三菱的關係。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

石油危機讓美國汽車市場被日本車大舉攻佔後,美國三大車廠紛紛思危圖存。福特用最暴力的方式,直接買下一間日本車廠 MAZDA 來慢慢耗;GM 則採用最便宜的手段:代工。講起來是有點丟臉,堂堂一個汽車大國,去跟一個不起眼的島國日本合作生產汽車,不過情勢所逼,GM 這招是最省錢也最快見效的方式。於是乎,80 年代 GM 跟 TOYOTA 搭上線,生產 SPRINTER 美規版:CHEVROLET NOVA(台北公館目前還有一台),市場反應還可以。於是 GM 進一步與 TOYOTA 合作,共同建立「新聯合汽車製造廠」,繼續生產「豐田美規車」。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(5) 人氣()

25-16 的名號不需多介紹,它就是 W201 裡面的一哥,除了變態衍生版的 EVO、EVO II 以外,就數 25-16 性能最了得。25-16 也是中華賓士當年進口的最強悍、報價最貴的 W201,要價新台幣 268 萬!當時可以買 300SEL 有找,所以若非賓士狂熱份子,絕對是下不了手的。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()

    VECTRA 收山以後,MONDEO 成為唯一歐洲血統的國產車。但是,歷經四年的苦戰,MONDEO 也不得不向「高級化」低頭。嚐到甜頭後,福特六和決定徹底實施,目標放在第三代 MONDEO

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(16) 人氣()

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(11) 人氣()

 

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(5) 人氣()

    之前中國汽車講座跟大家介紹過中國車牌的規則,今天就進一步分析下去。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(8) 人氣()

SL 向來不以性能標榜,R129 時代勉強推出了個 SL73 AMG,卻因為 BRABUS 的 7.3S 輸出大勝,而落得無人知曉的窘境。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

1 2