目前日期文章:200906 (28)

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話說前些日子把甩大的部落格重頭徹徹底底翻一遍之後,發覺現在部落格玩金屬模型車的行家還真是不少。算一算收車模到現在已經將屆滿十年了,仗著以老邁老,不少當年便宜買到的車,現在已經是天價等級了,加上甩大的慫恿下,我決定來寫一些模型車的東西充充版面。

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         2001 年年終大會上,嚴凱泰很高興的宣布,旗下中華汽車首度成為台灣國產汽車銷售冠軍,而裕隆完全延續 CEFIRO 帶起的氣勢,全車系銷路都創下空前佳績。不過,嚴凱泰的好日子沒有持續太久,因為和泰蘇董發起的絕地大反攻,讓裕隆再度倍感壓力,尤其常常傳出海報不翼而飛的第一代 ALTIS,把 SENTRA 180 打下的江山硬生生抱走,也因此,裕隆與和泰的決戰線拉回到競爭最激烈的中型房車。2002 年底,CAMRY 宣布國產,CEFIRO 也直接宣告對幹,推出國人自行修正的 A34,兩邊殺得難分難捨,但 CAMRY 終究靠著牛頭牌情節,把 CEFIRO 多年的衛冕者寶座攻陷。讓馬力大出 N 匹、配備多出 N 樣的 CEFIRO 350 為之氣結。

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       裕隆是台灣第一家搞國產車的汽車生產工廠,在超過半世紀的國產車經營過程,銷售表現變化最讓人跌破眼鏡的,就是第一代 TEANA

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Galant 歷史很悠久,到金城武代言的台灣末期 GALANT 已經是第八代最後期版本,目前台灣生產的 GRUNDER 嚴格講起來可以歸為第九代。然而,早在第一代 GALANT 就已經登陸台灣,二代 GALANT 也有在台販售,目前市面上還可以勉強見到極少數,三代一直到六代,台灣因為外交因素無緣。華菱在 90 年代才引進第七代 GALANT 與 CAMRY 搶市場。所以這中間的斷層,台灣顯得很稀少。

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今天的主角並不算是條子,因為他們的上司不是內政部,而是教育部。但很有趣的是,因為我國特殊編制,這邊人等的配車、服裝、辦公室,通通都比照正規條子,甚至訓練也是警察學校代勞,除了薪水不跟內政部請,其他外觀上就跟一般條子無異,差別在於他們是不受理報案的。

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W116 將 M110 的名氣,靠著機械噴射帶到最高點,同時發表的 350、450,也都是以噴射型態登場,所以很多人認為,W116 之後就沒有化油器引擎。

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BX 算是豐禾一手拉拔,在台灣闖出一番名號。挾著入門款 53 萬的售價,以及狂打三輪行駛、換胎免千斤頂的廣告,BX 一度在台灣相當熱賣。比較有趣的是,當時也有水貨車搶攻,算是罕見的歐規水貨車!豐禾自然也不甘示弱,廣告猛打水或不佳等等。

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    目前中國銷售第一的高級房車品牌是誰?就是奧迪,不要懷疑!而且這個局面至少還會維持個十年沒問題!

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話說家裡的凱美瑞牽沒多久,某個週末,我跟老媽子一起去墾丁玩耍,回程在等紅綠燈的時候,忽然見到橫向車道有一個白色不明物體飄過去,當下直覺,我有機會成為狗仔囉!由於以前都沒有這類經驗,所以我頓時間十分興奮。

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自從 1979 年推出全新 Silver Spur / Silver Spirit 以來,勞斯萊斯將近 20 年沒有新車款,一個很重要的原因就是財務欠佳,最後終於被 BMW 收購。

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