目前日期文章:200903 (14)

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上週重聚以後,大家漸拾以往的晨跑精神,於是由 Cash 開頭邀約了今天的主題,「媒體盃」續集開催!因為某位最近在網路爆紅的北宜車神,這次小弟也特別向原廠商借出一部廠車,意圖挑戰北宜新的速度記錄

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上個月底因為搞安利團訪問事宜,去了一趟大陸,沒想到晨跑幫就在同一時間舉辦台中盃。錯過這場風雲盛會,真是令我搥心肝啊!車聚的時候,聽阿豪轉述河馬的描述,更讓人悠然神往。當然,因為台中盃,車友之間多了一位崇敬的對象,間接促成了這次台中盃之後的首度晨跑。

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2007 年上海車展,大眾大眾無預警展出一部概念車 Neeza 哪吒,這台車對於中國車談可以說是意義重大!它是第一部外資車場針對中國市場開發的中國獨有概念車款。雖然造型很近似於帕薩特、邁騰,哪吒的發表,多少代表合資車廠自主開發能力終於有所提升。

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E36 經過品質的風風雨雨,八年後終於有後繼車接手。所以 E46 首要任務就是刷新 E36 造成的品質信心危機,同時也要扳回 W202 搶手的市場,BMW 不敢大意,找來新設計師擔綱,為 21 世紀的 BMW 開創新家族面孔。

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PASSAT 雖然在第二代就已經在大陸投產,但因為獨佔市場,所以一直以來都沒有新款取代。B4 時期有進口版本,不過價格相當高,大多是軍方買走。直到 2000 年,B5 才在大陸國產,這當然是因為競爭者輩出,VAG 集團的銷量節節敗退,尤其同樣來自於上海汽車的通用,君威、世紀瘋狂大賣,讓 VAG 集團開始將中國市場與世界同步,引進最新的 A6、B5 PASSAT。

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一直以來,豐田在大陸廝殺的越野車都是 Land Cruiser,從早期大多走私的 80 ,到 90 沙漠王,因為同級對手的戰鬥力相當羸弱,頗負盛名的陸虎又卡在少零件、少保養據點,大陸跑來跑去的都是陸地巡洋艦系列。不過,豐田後來也慢慢察覺大陸有一些不那麼狂野的用路人,不需要這種具有強大破壞力的越野車,所以也進口小一號的霸道 3400。荒唐的是,霸道的報價居然比沙漠王還高!入門款的霸道 3400 已經要價 57 萬人民幣,與 E39 520 平起平坐;頂級款更爆到 72 萬的天價,成為豐田在大陸最貴的車!反而陸地巡洋艦沙漠王只要 50 萬人民幣(也比皇冠、亞洲龍貴),比較起來實惠很多。

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406 的登場,正好台灣此時改由協和國際代理,必須力振以往羽田時代留下來的品質包袱。而也由 406 開始,PEUGEOT 廠徽漸漸變大,所以協和主力強調歐洲品質,國產車售價。正好 406 當道的時代,PASSAT 還不是很囂張,雖然價格同台,406 還是可以吃到不錯的成績。而後又有終極殺陣加持,協和甚至大手筆邀男女主角來台造勢,可惜銷路反應不是很明顯。

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第十代 COROLLA,外型不再由台灣主導,全球首度上市也移師到中國大陸,不過,因為第九代 COROLLA 在大陸口碑不錯,所以一汽豐田採取雙軌併行販售策略。

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     眾所周知,2005Mercedes-Benz正式與北京吉普汽車公司簽約,成立「北京奔馳 戴姆勒-克萊斯勒」,宣告在中國投產奔馳汽車(以下順應大陸用語,「賓士」一律稱為「奔馳」)。率先投產的是W211 E級的E200KE280,後來追加E230E350等車型。

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威持對於大陸市場可以說是意義重大,因為第一代威馳的概念車 T1 就是在大陸首發,擺明是針對大陸開發的車型,所以說就連日本、美國都沒有 VIOS。

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在北京連續應酬兩天之後,終於有一天比較空閒的,上了朋友的車去打獵。在車上當然也不忘狠狠拍,結果馬上就有重砲級獵物到手!這次行程中拍到最猛的前三名獵物都在之後一一現身...

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歷經連續兩次航班被取消,終於還是在深夜順利歸國。這次挑戰了體力極限,除了以往每次都在大陸走上萬里路的體驗,這回還試驗了航空公司的行李極限。因為我的隨身行李加上托運行李已經突破 50 公斤!硬是給它全部扛回來。

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