目前日期文章:200811 (20)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

進入 90 年代的 Seville,延續著前驅設計,但是它不再僅止於 Cadillac 入門車形象,而是一步步走向性能風格。1992 年大改 Seville 僅有 200 匹最大馬力,到 1997 年底小改款,Seville STS 已經有 300 匹最大馬力!成為世上馬力最大的前驅車!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

曾經有玩 Discovery 的人這麼講:最早的 Discovery I,賣 100 多萬,小改之後的 Discovery II 賣兩百多萬,後來大改的 LR3 就要價 300 萬!

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

316 最早出現於 E30,是 3 系列的入門款車,不過 316 向來都是車系末才追加,用意當然是以其他高價的車款吸引人,然後再下放一款負擔得起的入門車。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()

COROLLA 這名號,在早年日本車開放進口的時代,是高不可攀的象徵,一部 COROLLA DX 要價 12 萬,可以吃牛肉麵一輩子有餘。但隨著進口限制的降臨,大家逐漸遺忘了這個車系。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

第二代 MONDEO,造型採運動風格,整體設計與第一代截然不同。當時我爹正是開第一代 MONDEO,對於二代的外型實在沒有好話,我個人也持同樣看法。不過,1997 年正式進口後,市場反應比第一代還熱烈!正好福特六和打算國產取代天王星,所以 MONDEO 初期很成功的接替了天王星。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

Land Cruiser 向來以粗獷著稱,一流的越野能力,背後就是務實為依歸的設計理念。講白一點,就是說這種車跟豪華、舒適扯不太上邊。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(14) 人氣()

Cayman 的誕生,在 PORSCHE 歷史上可以說是史無前例!從來沒有一款 PORSCHE 是先出敞篷車才出硬頂版,尤其又是在敞篷車出來 10 年之後才有硬頂版。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

豐田進入大陸雖然早,不過北方的豐田國產車一直陷入膠著。眼見死對頭本田在廣州樂開懷,正好廣汽也想找另一個合作伙伴,於是與豐田就一拍即合。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()

上世紀末 Ferrari 正式收購 Maserati 後,Maserati 成功的扮演 Ferrari 補充者的角色。講難聽一點,就是 Ferrari 不願意做的事情,就丟給 Maserati 去做。最明顯的例子就是四門房車與 FIA GT1。Maserati 如果做得好,Ferrari 居功厥偉;Maserati 如果搞砸了,至少不會影響到 Ferrari 的招牌。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

    成龍電影「寶貝計畫」裡,古天樂搶了一部機車,車主說她還是「學車」。或許一般台灣人看到會覺得應該是學習駕照一類的吧!不過,怎麼連機車都要學習駕照?

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()


CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(8) 人氣()

從 1985 年第一台桑塔那下線,距今已經 23 年有餘,老款桑塔那還是繼續生產繼續賣!沒辦法,因為它的形象實在太深植中國大陸人心。最新款的 SANTANA,有不少小地方已經做了修飾,包括車身同色下擺、方向盤、鋁合金鋼圈...等等。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(4) 人氣()

Flying Spur 最早出現在 1994 年的勞斯萊斯,當時以 Silver Spur 為基礎推出這款強調「自駕」的勞斯萊斯,所以,1994 年的 Flying Spur 罕見的加上渦輪增壓,開起來已經跟 Bentley 調調很像,不過當時的 Flying Spur 並沒有引起太大注意。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

俗稱「川霸」的普拉多,一直以來都只有 4.0 的排氣量。不過,因為 2008.9 中國開始實行的汽車奢侈稅,讓川霸一路飆漲到 60 幾萬,豐田也很聰明,既然川霸在中國已經一路發展到與 GX470 同樣的高級,不妨進口比較陽春的 PRADO,彌補市場空缺,於是就把入門款的 PRADO 2.7 拉進中國。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

之前跟大家介紹過,裕隆之前有一間「僑豐」代理 NISSAN 的車進口台灣。但是僑豐最早頂多是光復以後才出現,光復以前呢?

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()

21 世紀的雪鐵龍,車系命名逐一改成數字,最頂級的 XM 是這波改名潮第一個以數字命名的車款,名稱為 C6。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(5) 人氣()

ALTEZZA 是源自義大利文,意指「高貴」。1997 年底,ALTEZZA 以近乎空降的方式登場,其 FR 的設定讓人耳目一新。除了無同級日本對手以外,小型 FR 房車售價上,也比較能親近熱血的年輕人。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(2) 人氣()

1995 年,桑塔那 2000 時代超人接替桑塔那原本的地位,繼續獨佔中國中型房車市場。與老桑塔那不同的是,時代超人雖名「超」,但其實已經是被淘汰車型,老桑塔那至少在投產的當時還是德國同步車型。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()

找更多相關文章與討論