猶記得去年 9 月初,Yahoo 部落格即將結束服務之際,個人發表了一篇「(置頂) 懇請眾網友幫忙,協力完成台灣汽車車牌對照表」的文章,敦請各位網友協助提供車牌時間資料對照表。經過眾網友的慷慨相助,本篇文章創下個人部落格歷來最多的回應紀錄,甚至也因為回應太多,僅有 1/3 經過系統搬移到 PIXNET 這裡,對於沒有被系統搬過來的留言者感到相當抱歉,畢竟半年多來又把這張對照表填上不少原先的空白,在此對所有參與以及提供資料的車友,至上最高的謝意。

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RDX 算是 ACURA 簡化車名後第一款外型比較不那麼「行不驚人死不休」的產品。第一代 RDX 於 2007 年登場時,就已經是這種保守造型,對照起當時的 MDX、ZDX、RL、TL,RDX 與 TSX 不免讓人覺得好像不是這個品牌的車。

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日本哪一台車最會超速?答案就是 PROBOX/SUCCEED,道理很簡單,這是業務用車,亂開、趕時間超速所在多有,所以日本車友都說,在路上碰到這種車還是閃遠一點的好。

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香港雖然面積比北北基還小,但其特殊的地理位置與歷史背景,也成為相當特別的汽車市場。ACURA 就是一個很好的例子。

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臺灣正式引進 JAGUAR 是 1970 年代後期「國泰汽車」開始,引進主力為 XJ Series-II 以及少數的前期 XJS。國泰經營得普普通通,且當時 JAGUAR 豪華裝飾部件與引擎品質一流,塑料部件品質二流,電路系統品質三流,加上品牌形象未開,國泰賣的數量與時間都不多。國泰退出後,曾有短暫空窗期,但懸即由野心勃勃的三信集團接手。

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小型 SUV 是近年才出現的嶄新級距,開第一槍的應該是 VW TIGUAN,隨後歐洲陸續出現 X1、Q3、GLA,日本也跑出 JUKE、ASX 這兩款小型 SUV。與歐洲對手相較,日系走的都是很極端的個性化路線,所以 JUKE 與 ASX 外型評價相當兩極。

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拜產地所賜,Villager 是第一款正式導入本地販售的水貨日本休旅車。

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EXPLORER 過往曾經正式引進臺灣,當時由外籍主管強勢主導引入美系福特的 MERCURY SABLE、FORD FREESTAR 與 FORD EXPLORER,雖然價格都壓得很低,但大家一看到每年要付的高額牌照稅燃料費就紛紛打退堂鼓,僅 SABLE 銷路還勉勉強強(甚至成為某詐領保險金案的作案工具),其餘兩款車就這麼引進一批,勉強出清完畢後不再繼續。

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MAZDA RX-8 2011 (8)  

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