度過在台北的第一晚之後,MarkVI 將展開為期不長的臺北探險,當然,說穿了是臺北招搖啦~

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501/502 在近年 BMW 歷史上都是被尊為「巴洛克天使」,說當時 501/502 使世人對 BMW 造車工藝改觀。不過,501/502 以及跑車版 503,這三款車可以說是戰後讓 BMW 差點關門大吉的元兇。

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經過一晚的休息,隔天天氣放了大晴,準備繼續北上吧!

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在年初要停牌的時候,心中一直覺得 MarkVI 車況正好,就這麼放著積灰塵實在很可惜,總覺得再怎樣也要趁車況好的時候玩一場大一點的才過癮,不過因為接踵而來的俗務,沒時間好好帶 MarkVI 到處亂跑。終於,這回時間有了,周轉金也準備好了,該怎麼樣好好利用這難得的機會呢?

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話說 MarkVI 於 1 月初停牌,開始了 32 年來首度無車牌在車上的歲月,一個多月下來,週末一有空我就去停車場發發車,然後在地下室裡面轉個兩圈,希望能夠維持住車況。然而,滾石不生苔,就這麼短短的跑個幾公尺,對於車況的維持很有限,而且 MarkVI 還有一個令人頭痛的問題,使得停車場這種熱車模式變得有不少隱憂。

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二十幾年前大陸經濟蓬勃起飛時,因為外匯以及進口管制,汽車完全呈現供不應求狀態。既然市場供給量遠低於需求量,需要車的人也只好各憑本事想辦法。

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荷蘭汽車型錄車友 Roel Gielen 於四年前曾經短暫造訪本地(詳見荷蘭Roel Gielen 來台),個人因中間人牽線認識而一起渡過數日美好時光。Roel 返歐後,雙方依舊有 email 往來互道近況,四年來不曾間斷。

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THUNDERBIRD 曾經是本地能見度非常高的一款美國 Coupe。早年美軍時代,THUNDERBIRD 與 MUSTANG 算是滿大街跑的,也因此給予當時年輕一輩相當光鮮的形象。待臺灣經濟起飛後,九和主要引進 Mustang,而 THUNDERBIRD 則為水貨商販售主力。

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相信多數人對於雙門 126 的認知和個人一樣,都是來自於港片。雙門 126 是 70/80 年代賓士最貴的車款,也是財富的顛峰象徵,除加長/防彈等特殊規格以外,就屬雙門 126 價格排名第一。(雖當時原廠僅以 W126 Coupe 代稱,以下仍以現今較通俗之 C126 稱之)

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VOLVO 從 1 系列開始,第二碼代表汽缸數,第三碼數字代表車門數,所以 244 就是四缸四門車,264 就是六缸四門車,262 就是六缸雙門車。2 系列小改後,最後一碼全部歸零,但中央編碼還是表達汽缸數。

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