勝利803車聚 (1)

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ESCORT 最近拜大陸蓬勃車市再度復活於車壇,但現在的 ESCORT 比起 70/80 年代的 ESCORT,恐怕是天差地遠。

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曾經是全世界車展規模最大的日本,在泡沫經濟瓦解苦撐十多年之後,車市面臨劇烈震盪。過往一年推出四十款新車,近六年幾乎每年都不超過 20 款,全體銷量大跌 2/3 強。除整體經濟因素之外,越來越完善的都市交通也是促使日本車市逐漸崩解的原因,2009 年東京車展甚至一度傳出沒有外國車廠願意參與的窘境。

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說起 2.0V6 的國產車,絕大多數人第一個想到的肯定是 CEFIRO,但其實除了 CEFIRO 以外,XG 常常是被遺忘的另一款國產 2.0 V6 房車。

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90 年代歐洲景氣正好,許多中型房車紛紛將老大哥的引擎抱來用,如 XANTIA 有 3.0V6 這個匪夷所思的版本,VECTRA 從 OMEGA 2.5 MV6 借將過來,與 B5 PASSAT 的 VR6 分庭抗禮;而 406 把 605 那顆雙凸 V6 塞進來,可惜沒有在 TAXI 終極殺陣電影裡好好宣傳,所以知名度不是很高。

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960 顧名思義是 6 缸的 VOLVO 9 系列,不過 960 的引擎演變也是有一番來歷的。

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EXPEDITION 是福特 90 年代 SUV 家族當中的老二,規格僅次於老大 EXCURSION。而臺灣國產的 ESCAPE 排行第四,上面還有一位 EXPLORER。臺灣正式引進的福特 SUV 族群裡面,僅到老三 EXPLORER,由當年美籍主管主導。雖然 EXPLORER 價格實惠,4.0 車款要價才 168 萬,但國人對大排氣量 SUV 始終接受度有限,是以銷售表現差強人意,再上去的 EXPEDITION 與 EXCURSION 便與臺灣無緣。

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DS420 是整個 JAGUAR 品牌旗下生產週期最悠久的車款,如同 Rolls-Royce Phantom VI 一樣,一做就是 20 多年。也由於 DS420 產期奇長,雖然停產也逾 20 年,產量 4000 多台的 DS420 目前全世界還有一定保有量。

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一直不怎麼強調性能的 VOLVO 在 850 這個前驅車系出現後,首度加入性能指標 850R/850T5-R,讓 VOLVO 成功吸引性能取向的消費客層。20 年過去,850R/850T5-R 仍然是玩老 VOLVO 族群追逐的目標。當年凱楠與水貨引進的 850R/850T5-R 數量可能有百台之譜,但是 850 後繼車 S70R 卻幾乎沒有能見度,據稱與第一代 V70XC 同樣只有引進一部認證車進臺灣,評估之後並沒有正式引進臺灣。

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「CD」看似 SAAB 一款很常見的型號,第二代 900CD 與第一代 9000CD、9000CDE 現在路上還是滿大街的跑,但 900CD 出現在第一代 900 身上,可就是件不尋常的事。

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