隔天一早醒來,第一件事情就是趕緊再上網找找車。這時候意外發現,有一台車我一直沒有好好研究,那就是在當初標到車牌時,第一批的口袋名單當中,最早發現的那台車。

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上回提到,牽車之後到保養廠確認車況,比較令人擔心的是變速箱可能要出個保固,還有就是引擎水路不是很漂亮,所以隔天必須確認水路先。

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上回提到,在只剩兩周掛牌大限的節骨眼,順利找到一台 320i 限量勁裝版,車況相當不錯,試完車當場付訂完畢,相約隔一周過戶交車。

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E21 是 BMW 正式以 3 這個數字加入車型的第一款車,但一般是以 E21 的前身 "02系列" 作為三系列的開端。

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上回提到因為某些緣故,一台漂亮的 320ci 以及 323i 都正巧錯過,掛牌最後時間也只剩下兩週,所以我收拾完手邊工作後趕快來找車。

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上回提到原先一箭三雕的交易忍痛放棄,但這麼一搞又碰上年底時節。每年年底都是日本車友趁新年假期來臺北車展玩樂的旅遊,所以我也忙得人仰馬翻,等到把最後一批日本人送走,已經跨入 2020 年。

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看到標題,各位看官應該曉得,交易吹了!

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XJ 長時間以來都是 JAGUAR 旗艦寶座,不過這幾年 JAGUAR 似乎也發現,要保住這扇門面確實得付出很大的代價。

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時間一晃,距離領牌大限只剩一半的時間,而之所以拖了這麼久,是因為標完牌之後,工作量忽然暴增,根本都沒時間碰車,等到回過神已經過了一個多月,心想不能這樣瞎耗下去,等來好好找車了。

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這篇日記先把找車的坎坷過程放一邊,來講講個人跟 BMW 這個品牌的一些感想。

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