當年三富生產 REX、SAMBAR 這兩款 SUBARU 起家,隨著台灣消費習性的擴大,三富也希望可以做一些比較大的轎車,據說當時三富看中的是 SUBARU 中型轎車 LEONE,有意向日方爭取國產,結果被日本拒絕。不過這沒有澆熄三富想做轎車的念頭,就這樣三富與地球另一頭的法國雷諾一拍即合,1982 年先進口,1983 年正式在本地生產 R9。

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R5 也是雷諾車型的長青車款,雖然前後只有兩代,但時間長達 20 多年,最後還衍生出商用版的紅龍 Express。

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SENTRA 從 B12 就在台灣國產,雖然車殼與 SUNNY 一樣,SENTRA 走較高級、配備較優路線,一開始市場反應還不錯,一度成為同級銷售冠軍。

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美國雖然不是汽車發源地,但對於汽車走入社會有著不可磨滅的貢獻,畢竟美國地廣人稀,汽車在當地是必需品,而不像發明汽車的歐洲,汽車一開始只是奢侈品。於是乎美國為了讓汽車普及,出現了流水化生產來壓地售價,使得人人負擔得起汽車。也因為汽車普及得早,美國各像汽車資源、汽車聚會也是相當的多。

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代號 P10 的第一代霹靂馬,最初由英國原裝,躲過日製車進口限制,隔年底在本地國產上市,原先進口的 GT 版本不僅在國產陣容當中,甚至全車系都是 GT 引擎配置,因此吸引性能取向的消費者上門,雖然有性能化的形象,但霹靂馬要取代的 U11 BLUEBIRD 吉利青鳥顯然差距甚大。

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K11 MARCH 從 1993 年國產上市,到因為四期環保,前後生產了 14 年,可以說是同級車中的妖精。

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比較起臺灣,美國警察給人的印象就是神聖不可侵犯,甚至 2020 年還有著名的 I Can't Breath 事件,不像本地警察很多時候反而被民眾騎到頭上去。

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