走出石油危機後,日本車壇慢慢重新出現跑車。雖然 80 年代日本經濟大幅成長,但是高價的 SOARER、SKYLINE 畢竟不是普羅大眾願意掏錢出來買的。屈就於小鋼砲也顯得不夠拉風,所以 TOYOTA 在 1982 年推出的 SV-3 概念車,引發非常大的轟動,剛出社會的年輕小伙子,終於有一款便宜、好玩、拉風的車可以依歸。

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既然 CAMRY、ES 在北美吃得很開,也應該搞一款美國人喜愛的休旅款式繼續撈錢,畢竟單靠一個 LX450 來吃總是有限,於是就有 RX 這個車系的誕生。與其他 LEXUS 車系一樣,RX 也衍生出日規版本在日本上市。然而,豐田記取 ES300 的教訓,這回日規版的 RX 不再只是換個方向盤,引擎提供了符合日本用車習慣的規格,也就是 2.2(2.4)入門款的追加。

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不管頭文字 D 紅了沒,Silvia 車系在台灣一直擁有高人氣,純正的 FR 以及總代理的不關愛,台灣這邊還是有很多人願意掏個七位數帶它回車庫。

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PREMIO 在 SENTRA 大舉侵奪 EXSIOR 的市場之後,CORONA PREMIO 肩負反攻責任發表,由於 CEFIRO、SENTRA 氣勢太盛,CORONA PREMIO、COROLLA 的銷路並沒有起色,加上日製車重新開放進口,和泰決定調整戰略,改用 COROLLA 來取代原先 CORONA 在台灣的地位。

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    大陸車廠上百間,你相信「台灣政府」居然影響到其中一間的生存嗎?雖然台灣政府的影響不是非常大,但是這段有趣的歷史倒是被太多人遺漏了!

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南京汽車集團在 2005 年,與上海汽車集團共同收購了 ROVER 集團。這對中國可是件不得了的大事!有媒體甚至以「中國人報了鴉片戰爭之仇」來形容!確實,昔日日不落國,現今汽車工業四分五裂,所有汽車品牌(除了小工作室),全部落到昔日被大不列顛瞧不起的國家!LAND ROVER 跑到殖民的美國;ROVER 來到中國;Rolls-Royce 與 BENTLEY 被德國佬搶走;LOTUS 淪落馬來西亞;JAGUAR...幾乎被印度反殖民。只能說,風水輪流轉!

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大陸 MONDEO 的開啟,要歸功於台灣六和,把台灣版的 METROSTAR 直接拉到大陸去賣。當時雖然車展反應非常好,因為大陸對台灣製造的汽車課以極重的稅,所以在大陸報價破 30 萬人民幣,賣個 200 台意思意思就下台一鞠躬。

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