小針美容 K7 外觀一番之後,當然就是要把它帶出去晃晃啦~因為正好要北上,而且意外發現中途沒有任何行程要跑,這種機會可是不多的,當然就來走東部北上,一方面風景怡人,二方面可以來試試這 K7 的山路表現如何。

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曾經以「向最可敬的對手 BMW 325i 致敬」的廣告讓人摸不著頭緒的第一代 Altima 最初曾經開出紅盤,不過 Cefiro 上市之後當然也不免俗的被波及,外型圓潤動感的它當然越賣越辛苦,後期版本路上更是難得一見。

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經過好一番功夫後,Premio 交到手上,第一件事情呢當然就是趕快來檢查到底這台車有什麼潛在的問題需要處理的。

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「四門敞篷車」雖然不是最早的敞篷車型式,不過這種設計曾經在一戰二戰蔚為風潮。戰後因為經濟以及安全性的考量,四門敞篷車逐漸消失在市場上,漸漸的只剩下頂端轎車如 W100、Rolls-Royce 才有後座半敞篷的手工訂製車型至今。

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拾回原廠鋁圈後,K7 整個外型煥然一新,小小的工程便能換到大大的提升,於是再來進行各項小幅作業吧!

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ISUZU 做過轎車這檔事兒現在聽起來覺得很荒唐,但早年 ISUZU 是跟 NISSAN 兩個在日本本土 PK 轎車銷售冠軍寶座的。

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雖然自從牽了皇冠之後整天過著飄飄然的日子,但 3000c.c. 的稅金還是相當沈重的壓力,所以到外頭開心個幾天之後,還是決定把牌先卸下來比較實際一些,反正放在車庫裡面光看就很過癮了。

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K Car 是日本特有的車型,關於其細節可以參考之前寫的專文(汽車講座:K-Car 秘辛)。

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初步看完車,被這台 Premio 諸多神奇配備給嚇到了,於是趕緊詢問車主,這是怎麼個一回事兒?

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老 JAGUAR 的品質是「有口皆碑」,但論到內裝,相信不會有人提出質疑的,而這個用最低成本享受到 JAGUAR 最精華內裝的方法,莫過於搭計程車了。

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