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順利把神奇寶貝弄回臺南後,接著輪到同樣也在外地的 E21 了。

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神奇寶貝過戶完畢之後,馬上就面臨到一個不小的挑戰,就是得把車弄到臺南。

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泡沫經濟讓日本在 80 年代以及 90 年代初期成為全世界怪車聚集地,不僅各種一流跑車匯集,日本國產車也是怪車盡出,誇大不實用的車款一台一台接著來,在全球汽車發展史上也算是空前絕後了。

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眾所周知,有大樑的底盤會比單體式車身更加容易搖晃,舒適度還是跟單體式有一段距離,所以許多標榜豪華越野的 SUV,也不得不放棄大樑底盤來追求更高層次的舒適性。

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精兵前一天領牌、檢查都順利完成後,終於要來見可能的新主人了。

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自從裕隆 CEFIRO A32 上市後,靠著豐富的配備與 V6 引擎橫掃整個臺灣車壇,順利坐上同級銷售冠軍之際也讓裕隆轉虧為盈數年之久。既然 A32 賣得這麼好,應該不至於需要推出特仕車吧!但 A32 在最後期還是作了一批精裝車:CEFIRO GOLDEN。

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有多久沒看到精兵這玩意兒在部落格上出現呢?其實已經間隔一年半了。

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Tercel 是和泰第一台在本地推出的小型房車,不知道是同級對手戰鬥力不足還是 TOYOTA 品牌魅力太強,Tercel 銷售的 8 年間,始終都是同級車銷售冠軍,也因此,Tercel 的特仕車相當稀少,前期只有與中期交接的過渡期推出 Cruising 吸引年輕人上門。

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傳動軸屬於消耗品這個眾所皆知,但到底要什麼樣的程度才是得更換恐怕是見仁見智。我自己對於車況的要求並沒有很高,只要不危及安全就可以暫緩處理,所以傳動軸有異音,我是不會太在意的。

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