上回 MarkVI 修好沈睡已久的壓縮機,讓將近四年沒有冷氣的空調恢復正常運作。然而好景不常,停放一陣子之後又發現冷氣不冷,看來是哪兒在漏冷媒了,趁著每三個月復牌放風的機會,趕緊來查查

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汽車再怎麼進化,輪胎始終是一種消耗品,就算是電動車也不能沒有輪胎,是以輪胎店在汽車服務業當中不會會隨時間更迭。

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SL 牽回來的路上,過足三星標的虛榮心之後,緊接著又是荷包持續失血的時刻。

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福特第一代 KA 是第一台以 NEW EDGE 為設計語言的量產車。KA 剛推出沒多久我就跟娘親一起到歐洲旅行,在路上親眼見到 KA 的設計語言,深深被這種造型所吸引。回國後沒多久,網路這玩意兒也逐漸普及到家用撥接用戶,印象很深刻的是,當時福特歐洲網站首頁,除了介紹福特的豐功偉業之外,就是一連串 GIF 動畫圖片來展示所有銷售車輛,動畫第一台就是 KA。

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1974 年初,中信局忽然宣布禁止日本製造小客車進口,打亂了許多前幾年靠著日本進口車大賺的代理商步調,和泰汽車事業部還差一點因此關門大吉,除此之外,也讓不少日本車與臺灣絕緣,像是第五代皇冠、第三代 COROLLA 就剛好是在 1974 年稍晚發表,所以跟臺灣整個錯開。

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經過了幾天的冰天雪地(不知狀況的請看上一篇 E30 日記),實在是讓人受不了冷到直打囉唆的開車體驗,而且車上有人同行要聊天也得提高音量,遑論對方也得被迫一起共享北極圈的味道,所以 E30 也就先丟在一旁,能不開就不開。

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常言道:「賓士是男人的夢想」,去年因為誤打誤撞,踏入了 BMW 這個萬惡的深淵,自然而然也就萌生實現夢想的歹念,畢竟在臺灣老車圈裡,BMW 常常跟 Benz 有些交集,就算車性相差甚遠,但雙 B 雙 B 早已是朗朗上口的詞彙,所以再接觸老 B 的過程當中,也常常會碰到老賓的情報,久而久之也就想要把觸手伸進來。

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話說零件車這麼在高雄一放也是一年半,幸好當年 BMW 品質還算不錯,除了板金有些許地方生鏽外,其他倒是沒什麼問題

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眾所周知,Prius 是世界上第一款量產油電轎車,最近豐田原廠還推出 20 週年紀念版本來大陣旗鼓。

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