國內歐系車末代車型採精裝方式促銷的,汎德雖然遠晚於福特六和的「跑天下追蹤型」,不過在豪華車而言,汎德的動作應該是最早的。

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記得小時候舉家遷移臺南不久的時候,當時在上高速公路的路旁,丟著一台車頭鍍鉻橫柵一整排的怪車,圓形頭燈,後視鏡在車頭,實在也不知道是什麼玩意兒。識字以後,翻書才發現原來這是最早最早的跑天下,只後悔當時年少不懂事,不知道要拿相機拍下這珍貴的畫面,等到開始街拍時,這車老早不知死哪去了。

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開老車在路上可以享受到許多讚嘆眼光,但承受這些眼光的背後,又是不為人知的辛酸血淚呀~

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CITY 自從三陽與本田分手之後就離開臺灣,是以台本成立十多年以來,始終缺乏小型房車的級距,讓 TOYOTA 從 TERCEL 一路到 VIOS 把這塊市場吃死。

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說起燒錢的氣魄,BMW 堪稱所有品牌之最也不為過。

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SCION 是 TOYOTA 為北美市場創設的全新年輕品牌,也是近年為一一個針對北美市場成功的汽車品牌。SCION 一開始的創業作是將日規豐田的 iSt 與 bB 飄洋過海成為 xA 與 xB,xB 因為方正外型加上 TOYOTA 超凡的行銷能力,一舉將品牌氣勢帶開,xA 受惠於此才有比較不錯的銷量。

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480ES 是凱楠唯一沒有正式引進的 VOLVO 車款,原因不明,不過對本地喜愛 VOLVO 的人倒是功德一件。

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California 上市到現在匆匆一瞥也六個年頭,來到產品末期。California 並沒有按照 Ferrari 對待入門車的傳統進行小改,而是相當不同的推出末期性能款 California T。

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話說 S90 當初是因為巨型兒童安全座椅才買下,原因的確挺鳥的。這回又發生另一件鳥事,一切都是為了張 eTag。

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箱型車變身為他種車身,通常見到的都是以 SUBARU 金福相作為基礎,便身成為「胖卡」,坊間亦有不少工坊專門在進行這類變臉工程。因為改裝後的外型可愛,深受到許多自營販賣業者以及競選宣傳車的喜好。不過如此大幅外觀改裝下,驗車是一件難題,也曾經有市議員競選車因此被監理站卡關,導致競選期間宣傳車不足而開記者會砲轟的鳥事。而坊間之所以大多用金福相是因為此車在改裝後可以比較容易回復原狀,若用威利、好幫手就因為版件因素,很難像金福相那麼過關斬將。

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