看車名不一定會知道這是何方神聖,但看照片肯定不會有人認不出來這是什麼來頭。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

MarkVI 復牌、停牌的睡美人歲月匆匆一瞥也一個年頭了,去年一整年開出門的時間又更少了。由於在車庫裡面有蓋遮羞布,一年下來外觀並沒有弄髒很多。只是離上回大美容也差不多快兩年了,趁著今年特別長的過年假期,趕緊捲起衣袖來給它好好上個妝。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

第一代 MONDEO 以前驅車的姿態取代只有一個世代的 SIERRA,發表當年就獲選為歐洲年度風雲車,不過飄來台灣有著相當水土不服的問題,家中以前的一代 MONDEO 只有超級寒流來的時候才跑得動,其餘時間開起來都是手煞車沒放一樣的溫吞。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

在講今天的主角前,想起一款已經被豪華車市場遺忘的車:LS600h。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

G-Class 是唯一一款不由 Mercedes-Benz 生產但卻一直在 Mercedes-Benz 產品當中的怪物,一賣就是 35 年,還不知道何年何月才會改款或者停產。G-Class 老歸老,但這個年頭要是誰敢說 G-Class 是個破銅爛鐵、騙錢工具,肯定會招致網路鄉民圍剿。個人雖然也認為 G-Class 就是一個老古董,要不是掛上德國車 logo 而是日本車 logo,老早就被人酸爆,但背後也得佩服賓士包裝的功力。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

(按:本次車友投稿內容相當「昂貴」,至少個人還沒碰過這麼貴的 BMW。比較不一樣的是,這台車跟作者相處的時間相當長,所以筆觸也跟先前幾篇不大一樣,只是因為是「神秘用途」車輛,作者沒有什麼機會找史詩般的場景拍照片,不過單就這台車的稀有性,要在路上見到一兩台都有困難了,這樣的照片自然也是不容易見到的囉)

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

身為現代臺灣的代理商,南陽最高階主管自然是乘坐 EQUUS 這款 Hyundai 旗艦,在之前南陽王子復仇計的會場外就出現數部。但有別第一代 400 萬的接單價,第二代 EQUUS 到目前為止都沒有傳出南陽的正式報價出來,從低一階的 GENESIS 報出 258 萬來看,第二代沒有個 450 萬應該是帶不走的。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

國內轎車、休旅車市場競爭激烈,各種新款車型不斷引進,優惠加碼活動四起,但相對商用車市場就是一片死氣沈沈,除了大客車、大貨車有些大陸品牌進來攪局以外,一般商用車可以說十多年來沒有什麼變化。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

SUZUKI CARRY Wagon  

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

今年過年假期達到歷來最長的九天,既然今年的例行拜年行程沒有特別多,其他的時間當然就是整理手邊堆積如山的東西的好機會。說到堆積如山,除了房間已經快找不到地方放的雜誌、型錄以外,12 月先後到手的兩台車也得趁這個機會好好整頓,尤其是一下就被打入冷宮的 EG,也只有這個機會能夠好好玩玩。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()