「得利卡」這款車的取名跟同一時期三陽的「發財」都有異曲同工之妙,只是「發財」實在太成功,進而變成小貨車的代名詞。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

搞定 K82 原廠鋁圈後,再來就是細部的整理了。這台 K82 里程只有 K81 的一半,不過小細節比較沒有被照顧到,或者是說,前任車主的標準比較低一些,雖然車開起來存有新車的感覺,但這些小地方不處理總是覺得怪怪的,於是趁著到肉場的機會,把想搞的分次備齊。也拜當年 K8 熱賣所賜,肉場要找到 K8 的材料不算困難,而且價格也都平易近人

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

講到老雪鐵龍,可能讓人第一個想到的會是 CX 或者 BX,AX 相較這兩款車,在台灣的知名度就稍稍遜色一些。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

農曆過年是一家團聚的時刻,也是各類老車出動的時節,除了因為過年假期較長以外,開著親自養護的一手老車回家團圓,背後的意涵相當耐人尋味。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

過往本地出現過的印度車只有代工性質的 ALTO、POLO,印度品牌上市,Mahindra 還是頭一個。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

有了之前 K7 換鋁圈而整車煥然一新的經驗(見K7 日記第四回:鋁圈的魅力),K82 一開始配的是很不搭的 VIRAGE 仿賓士造型鋁圈,這種斯文的造型很麼看就是怎麼不對。雖然 K8 LEi 原廠標配是鐵圈加蓋,但 K81 前任車主換上後期五爪半拋光鋁圈也是很協調,正好日前路過肉場時見到一組品相還可以的那款五爪拋光鋁圈,價格也還算實惠,就先把鋁圈載回南部,找個空檔趕緊來處理一番。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

第一代全壘打是福特六和在台灣第一款日本福特的國產車型,當時福特六和一舉國產四門款與兩廂五門款,其中五門款吸引不少新興家庭購買,但國人向來對於沒車尾的車型有安全上的顧慮,所以第二代全壘打之後就沒有國產兩廂車型。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

第一代萬利在裕隆內部的代號是 706,明顯是接續原先已經停產的「青鳥 705」。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

韓國車的設計與造車工藝,自第一台韓國全自主開發的二代 SONATA 下線至今 20 逾年,市場上已擺脫「改標」、「拼裝」的指責,某些韓國車設計元素,還被後起的新興國家車廠因襲,在在都顯示出,韓國車已經被市場肯定為獨立的產品選擇。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()

CORVETTE 與 Mustang 同樣並列為美國首屈一指的跑車代表,不過 CORVETTE 時至今日還沒有像 Mustang 那樣跟市場妥協,繼續按照美國人傳統跑車思維造車,所以 CORVETTE 一直以來也只有在北美地區比較有銷量。

CELSIOR.C@ME 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()