ISUZU 做過轎車這檔事兒現在聽起來覺得很荒唐,但早年 ISUZU 是跟 NISSAN 兩個在日本本土 PK 轎車銷售冠軍寶座的。

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雖然自從牽了皇冠之後整天過著飄飄然的日子,但 3000c.c. 的稅金還是相當沈重的壓力,所以到外頭開心個幾天之後,還是決定把牌先卸下來比較實際一些,反正放在車庫裡面光看就很過癮了。

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K Car 是日本特有的車型,關於其細節可以參考之前寫的專文(汽車講座:K-Car 秘辛)。

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初步看完車,被這台 Premio 諸多神奇配備給嚇到了,於是趕緊詢問車主,這是怎麼個一回事兒?

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老 JAGUAR 的品質是「有口皆碑」,但論到內裝,相信不會有人提出質疑的,而這個用最低成本享受到 JAGUAR 最精華內裝的方法,莫過於搭計程車了。

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馬友友代言的 Premio,本來有機會早個十幾年進到家門的。

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EXSIOR 迎娶進門一個多月下來,每次開著車,耳邊就響起當年的電視廣告。EXSIOR 在當年標榜「GT 房車」,曾經一度被媒體酸是「偽 GT」,但實際開過一段時間之後可以發現,和泰所謂的 GT 應該指的還是 EXSIOR 內部寬敞的空間,要說 EXSIOR 適合跑長途,可能還是跟 Tercel、COROLLA 那種小一號的車相較起來,的確車身較大的 EXSIOR 開高速穩很多。

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經歷了腦袋空白的交車第一天之後,第二天神智比較回復了,處理完一些手邊的事情後(其實也是隨便弄一弄啦,心思根本還在 CROWN 這邊)當然還是趕緊跳上 CROWN,繼續享受這實境夢境分不清的奇妙感受。

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