CELSIOR's Automotive Saloon

<按：S3 是納智捷目前最新的產品，也是第二款轎車。有了 S5 的慘痛經驗，S3 上市顯得小心謹慎。然而，S3 的外型比起 S5 實在是非常前衛，前衛到不像是納智捷，幸好配備仍然是強項。可惜的是，個人認為 S3 的儀表質感實在不行，已經倒退到大陸二線自主品牌的水準，只可遠觀不能近看。個人因為工作比較忙碌，始終沒有機會開過 S3，只好透過這篇車友的試駕來稍稍體會一下囉～>

Premio 開獎完畢，幸好沒有發現特別獎項，那麼就來處理那些「小獎」吧～

PASSAT 向來是德國品牌當中相當廉價的中型房車，當年 B3、B4、B5 的價格都跟美規 CAMRY 相仿，但是 PASSAT 多了「德國」這兩字的光環，所以銷售雖然不若 TOYOTA 神勇，但至少也是穩座同級前三。

上回提到因為是直列六缸引擎的關係，要處理熱水管爆掉就只能吊引擎或者拆上座，在沒有其他解決辦法的前提下也只好牙一咬，這麼照辦吧！

福特六和曾經生產過最大的轎車是哪一台？千里馬曾經有 2.8 V6 的氣派車型，搭配賓士尾燈成為黑白兩道的愛將，不過千里馬的雙化油器引擎讓修車廠傷透腦筋，千里馬停產後，福特六和一度只有天王星 2.0 ghia 充作旗艦，讓裕隆勝利白白吸到不少已經習慣六缸車的用戶們。

小針美容 K7 外觀一番之後，當然就是要把它帶出去晃晃啦～因為正好要北上，而且意外發現中途沒有任何行程要跑，這種機會可是不多的，當然就來走東部北上，一方面風景怡人，二方面可以來試試這 K7 的山路表現如何。

曾經以「向最可敬的對手 BMW 325i 致敬」的廣告讓人摸不著頭緒的第一代 Altima 最初曾經開出紅盤，不過 Cefiro 上市之後當然也不免俗的被波及，外型圓潤動感的它當然越賣越辛苦，後期版本路上更是難得一見。

經過好一番功夫後，Premio 交到手上，第一件事情呢當然就是趕快來檢查到底這台車有什麼潛在的問題需要處理的。

「四門敞篷車」雖然不是最早的敞篷車型式，不過這種設計曾經在一戰二戰蔚為風潮。戰後因為經濟以及安全性的考量，四門敞篷車逐漸消失在市場上，漸漸的只剩下頂端轎車如 W100、Rolls-Royce 才有後座半敞篷的手工訂製車型至今。

拾回原廠鋁圈後，K7 整個外型煥然一新，小小的工程便能換到大大的提升，於是再來進行各項小幅作業吧！