兩個月不見的皇冠,這陣子去哪兒了呢?哪兒也沒去,就在修車廠蹲。

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E30 驗好車不是就該殺去監理站換新車牌嗎?等等,這台 E30 可是不知道打那個國家來的規格。

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當年新車價 510 萬的車,保養起來是什麼樣的殺傷力呢?終於到了定期保養的時刻了

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最新的六代 Elantra 因為在臺灣訂價太高,造成曲高和寡的局面。雖然韓國車近年是突飛猛進,以其造車工藝與設計水準,在本地也越來越不會受到民族情節波及,但是要說服消費者拿出比日系車更多的價格去購買,恐怕還有一段時間要努力。

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先前 K81、神奇寶貝與老 B 都換過特選牌號車牌,可能是 K81 已經事隔三年,其實對於換牌驗車作業已經忘得差不多了。而神奇寶貝與老 B 的換牌驗車都是因為時間緊迫而交給代驗處理,這次 E30 也搞到一張不錯的牌號,而且終於有些空閒,那就自個兒來跑流程吧!

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R129 SL 是臺灣目前保有量最大的敞篷車款,所以俱樂部數量與活動也是敞篷車裡面最豐富的。基本上 SL 俱樂部大約每半年會大聚會一次,每個月小聚會一次。

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上回提到,E30 換了新電瓶之後,不到一週的時間電瓶又乾了,顯然是哪邊在嚴重漏電,保險起見,還是趁事態沒擴大之前趕緊開回臺南。於是請電瓶墊幫忙把電池充飽,裝上 E30 然後移除負極,要開的時候再接上電池迴路,這樣應該萬無一失了。

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第一代 CELICA 為了拓展外銷銷量,故以美國市場為設計目標導向,而最後一代的 CELICA 也因為日本國內銷路不振,同樣是以美國市場為主要考量。

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因為我與車主本身平常日都很忙碌,所以付定金到交車也隔了一段時間,終於找到一個雙方都可以,且監理站還開門大吉的時間來過戶

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SL 換完輪胎之後很快就讓人察覺,整台車輪胎很新,但其他地方舊舊的並不搭調,那麼只好自己動手啦~

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