勝利 803 是臺灣過往銷售量最高的大型房車,這個記錄到 90 年代才被 CEFIRO 打破,但 CEFIRO 的背景是臺灣汽車普及的年代,與勝利 803 的經濟剛豈非背景完全是兩回事。

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一年一度的古董賓士俱樂部會師,今年照例在春天舉行,雖然小弟開不起這種高級車,但因為今年採公開方式辦理,也就跟著混進去走了一遭。

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KIA CONCORD 拼法與後來 Chrysler 大房車 Concorde 只差一個字,但知名度與銷量完全是兩回事。

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自從踏入汽車型錄搜刮的這條不歸路之後,管理與上架就成了兩大難題。畢竟先前是收集模型車的,汽車書籍在空間的消耗上,是遠不如汽車模型的,是以在空間上有個很簡單的解決方法,就是把模型車移走,自然會出現一大片「重劃區」。半年前已經把有盒的模型車全部把車擺進去,如此也釋放出一塊頂樓的「重劃區」出來。只可惜半年來因為俗務太多,始終沒有機會來整理這塊寶地。

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Vanden Plas 是美規 JAGUAR 的頂級車型名稱,地位同等於歐規的 Daimler,是以也成為水貨打擊總代理的主要子彈。

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車主手冊這看似不起眼的東西,很多人都是新車買來時翻個一次之後就束之高閣,像家裡的老媽就是,而且是丟到哪兒都還搞不清楚,反正真遇上什麼操作問題,到處問人就是,不然就是殺回原廠煩那些倒楣的維修接待,肯定會有好一番收穫。

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很快的,與 S90 相處的時間已經四個禮拜,一開始設下的「一個月交車」目標,也就在此刻進入最後一個步驟。上回提到在最後一刻發現的換片箱與油門線問題都即時的排除,雖然導致原本三月底交車的時程往後推移一些,但仍趕在四月清明連假前完成這最後進度。

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結束肉場愉快的一天行程後,本來想說 S90 一切到位可以如期在三月底交車,沒想到就在隔天,又發現 S90 還有兩個地方不得不處理。

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很快的,接手這台 Royal 即將屆滿一個月,也就是要交車的日子一天天的接近當中。除了珍惜可以開著他到處跑的日子以外,S90 各項問題也得加緊腳步一一處理完畢,不然等到連輪胎變形都沒感覺的阿兄接手以後,肯定會發生一堆奇奇怪怪的狀況。

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Turbo Daily 是目前市面上最重的三噸半車款,其實按照原廠設計,Turbo Daily 應該過不了臺灣的白牌法規,空車加底盤就已經很接近 3.5 噸,隨便打個尾廂就會破表,是以長期以來泰半是家具行或者棉花一類輕植物材料運輸業比較會選購。畢竟 Turbo Daily 長度也是白牌當中最長的,除非願意花大錢買 Crafter 當貨車,以售價而言,Turbo Daily 的超長車身還是很好用的。

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