560SEL 當年創下 Mercedes-Benz 二戰後排氣量的紀錄,售價當然也是破紀錄,以中華賓士總代理而言已經超過 400 萬,但因為當時民間消費力強,560SEL 還是賣得嚇嚇叫,並且有很大一部分車主轉戰下一代的 600SEL。

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裕隆通用是一間很奇妙的公司,即使在即將結束代理之際,新款車的引進還是不遺餘力,就算進個幾台也要打打形象。受惠於這種不惜血本策略最多的,莫過於 OPEL 這個品牌,幾乎可以說在 OPEL 結束代理前的最後一段歲月,各種怪車型通通都有進來臺灣沾個醬油。

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Continental 原先是林肯的招牌車系,雖然它不是林肯的創始車款,但 Continental 是第一款以英文單詞命名的林肯車系,後來進一步成為美國元首座車,意義非凡。

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看過成龍電影霹靂火的應該對 FTO 不陌生,在元朗街頭與 R32 SKYLINE GT-R 飛車追逐雖然有點誇張,但細究 FTO 這台車的底子便可以發現,事實上這台車的威力的確沒有差 GT-R 太多。

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THUNDERBIRD 這款車系先前在車友接拍的單元已有著墨,基本上最後一代 THUNDERBIRD 走復古風,外型仿自第一代車身,也是唯一一代走復古路線的 THUNDERBIRD。雖然說造型頗有賣點,引擎也是首次採用 JAGUAR 的 AJV8 系統,但第十一代 THUNDERBIRD 銷路不振,四年就停止供應,且福特原廠宣布不再延續此車系。

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最早接觸到 SOUL 是在 2010 年的北京車展,當年 SOUL 是東風起亞的重要國產作品,可以說是大陸第一款個性小型 SUV。不過既然叫「個性」,SOUL 外型評價兩極,個人就站在難看的那一邊,所以當時沒有多留意這台車。但也因為外型兩極,稱為「秀爾」的 KIA SOUL 在大陸的銷量平平,連帶使得其他競爭對手持觀望態度,據說 JUKE 沒有直接國產就是看到 SOUL 的前例。

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因為玩過 XLi,對於路上的同款車也就會多留意些。

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E500 在路上已經很難得一見了,E550 當然是更鳳毛麟角。

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LUMMA 這個看起來很怪的名稱其實是一間已經存在超過 30 年的德國改裝廠,因為規模不大,基本上出了西歐就不太有知名度。

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看完車談完交易條件後,因為北部還有一卡車的事情,所以跟車主相約下回返抵南部時再來進行過戶。就這麼拖了半個多月,終於有空檔可以南下一趟,跟這台四驅車好好團聚。

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